对试驾车做测试、写试驾稿，算是汽车媒体人的家常便饭，“吃”多了总会有些肠胃不适。为了shenxin健康，当然，更主要的是更加客观的评价车辆本身，这一次15款雷克萨斯es300h的测评任务，我请来了几位好盆友，一同来品鉴这款车的“味道”。
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“哎哟喵，这车还挺拉风的也！”刚看到这辆车，我那只看脸的BB哥就开始“跪舔”：
“这个纺锤型前脸是我最喜欢的，配合混动版本特有的蓝色车标，中网造型夸张得恰到好处。
车身侧面还有HYBRID的混动标识。整体设计非常的流畅，很有线条感。
尾部向上扬的尾翼，也为车子凹了不少造型。除此之外屁股好像没什么特色，不然就是完美。但丝毫不影响我对它一见钟情啊！”
“肤浅，说你看脸你还真只看脸啊！”果真，wuli睿智的Fiona看到了颜值以外的东西：
这款车的中网装饰还蛮特别的，光是这个镀铬装饰就既有亮面又有哑光面，层次感很强。
而且前大灯组辨识度也很高，远近光灯及日间行车灯配备的都是LED光源，转向灯为卤素光源；尾灯中，刹车灯、示宽灯均为LED光源，亮度更高。
另外，它使用的是215/55/R17的邓禄普轮胎，载重系数达94。除了机械钥匙和遥控钥匙开关车门，四个车门把上都设置了触摸感应区可以轻触锁车。
怎么说呢，它的外观算是那种动感的优雅，但我刚查了下，它的风阻系数只有0.27，对油耗表现和高速行驶的稳定性好像更有利。
2
“amazing！”
作为时尚新秀的弄潮儿，琪总一坐进车里就被精雕细琢的内饰给吸引住了。
“竹子饰板、精细漆面，还有中间这个金属钟表……虽然我不太懂车，但我感觉这些做工一看就知道这款车跟其他相近的车比，应该是工艺水准比较突出的，而且从色调上来看，这个搭配给我很温馨的感觉，很棒！”
“诶，这个座椅是真皮的吧？蛮软的，还挺舒服，还有电动调节，不错！”
当琪总坐到主驾驶座上，竹木方向盘带来的舒适手感及脚托的尊贵感，加上方便快捷的鼠标式RemoteTouch信息操作系统等高科技配置，她对这款车赞不绝口。“遗憾的是没有360度全景影像，对于我这种女司机来说确实不太方便。全景天窗和自动手刹也配备有的话那更好了……”
但电动天窗也还不错~
“别光顾着说话，来首经典的《cello concerto in D minor》，放松一下吧！”
“音质还不错，果然是咱品味独特的琪总，追求完美的豪华品牌+古典音乐，被其搭载的马克莱文森音响原汁原味的展现出来。”大姚说，“不得不说这款车坐得我很有老板的优越感，后排这带有多媒体控制及座椅加热的中间扶手，加上配了遮阳帘的车窗，是想？？？（坏笑.jpg）”
像他这么strong的人坐在后排都不会感觉难受：这车轴距多少来着？后排还挺宽敞的！
庆幸做足了功课，我默默说了句：2820mm。毕竟是要给驾乘人员“尊贵”感的雷克萨斯，在同级别当中的表现还是可以的。
眼尖的大姚还发现：储物空间少了些。
大概是电池组占用了不少空间吧，后备箱显得尤为“拘谨”。
听大伙儿“唠叨”了好半天，Fiona又坐不住了：这款车静音效果不错，确实有点“噪音终结者”的样子！
3
“雷克萨斯混合动力的技术果然很成熟。”
当我们启动车子，其搭载的阿特金森循环2.5L发动机+电动机的高效动力立刻就展现出来了，拥有最大功率118kW（161Ps）/5700rpm，最大扭矩213N·m/4500rpm的es300h，为我们带来了既澎湃又不失舒适与平顺的驾乘感，既满足了追求速度的大姚，又兼顾了软妹子们安逸的乘车体验。
实际上，我在带着小伙伴围观之前，一直用它上下班。对上海这样堵车常态的一线城市来说，低速状态下的行驶表现也是比较平顺省心的，包括油耗。
另外，“老司机”大姚还评价道，车辆方向盘转向比较精准、路感回馈还是比较清晰的，阻尼感较好。但美中不足的是，我在拍摄试驾素材时发现底盘和悬架略显简陋，还有很大的上升空间。
最后是大招！
咳咳，听他们唠叨完，接下来，就是我的“主场”啦！
除了以上小伙伴们流露的真（pai）性（ma）情（pi），雷克萨斯es300h还有很多优点及进步的空间，譬如说：低至5.4L的百公里油耗、纯电动模式下零油耗零排放的真·环保大使、0年或25万公里提供每1万公里或每12个月一次免费混合动力电池检查的承诺……
最重要的是！J.D.POWER 2017的汽车质量可靠度调查中，雷克萨斯再次雄踞榜首，成为可靠性第一的品牌。（每100台车中，该品牌所出现问题的数量，数字越小，表明该品牌车辆问题越少，可靠性越高。）
（数据来源J.D. Power）