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重生
作为一个小众赛车品牌，时隔20多年后Alpine终于发布了他们的又一款量产车。我们找到设计总监Antony Villain，让他谈了谈迟来的重生、过去的问题和未来的希望。
2007年，雷诺集团传出消息，他们将重新启用以打造赛车为主、1995年停产的Alpine品牌，但随之而来的金融危机和其他原因让重启计划一拖再拖，不过在此过程中，人们的胃口——和眉毛——也被吊得越来越高。2012年5月，F1蒙特卡洛大奖赛上，我们终于看到了一辆概念车，这是一件为了纪念Alpine的经典作品A110 Berlinette诞生50周年的作品，不过它的车头还挂着雷诺的菱形车标。
雷诺Alpine A110-50概念车
半年后，雷诺宣布Alpine将作为一个独立品牌走入市场，同时宣布在车型开发和生产上会与（状态不佳的）英国品牌Caterham进行合作。又过了一个月，由雷诺集团负责设计的副总裁劳伦斯•范•登•阿克尔（Laurens van den Acker）钦点，Antony Villain当上了Alpine的设计总监。Villain是雷诺设计部门的资深员工，参与过的项目包括赛车（2002年的雷诺方程式和2003年的雷诺方程式V6）、概念车（2003年的Be Bop和2005年的Zoe City Car）和很多量产车（2008款拉古娜Coupe，2012款即第四代Clio，2013款卡缤）。
对雷诺有着重要意义的车型，小型SUV卡缤
Villain被派来负责一个以赛车和赛事为主的品牌无疑与他学习过工程技术的经历有着莫大关系，而且他对赛车运动有着浓厚的兴趣，又对绘制各种形式的交通工具有着长久的激情。这种背景又离不开他那位车迷父亲的培养：Villian很小的时候爸爸就经常带他去看比赛，甚至在他14岁的时候帮他造出了法拉利Testarossa的1:5模型。如今已经42岁的法国设计师一边大笑一边回忆说：“为了做模型我们把屋里弄得又脏又乱，石膏抹得到处都是，我妈妈很不高兴。”不过那件作品本身很精致，年轻的Villian开始追逐他的汽车设计师之梦。在纠缠了时任雷诺高级设计总监的Michel Jardin好多年之后，他终于成为了雷诺的实习生，1998年正式在设计部门得到了一个初级职位。
Villain很快就发现同事中有不少人热爱着Alpine，热爱着这个被很多人遗忘，但1973年拿到过世界拉力锦标赛总冠军、1978年拿到勒芒24小时大赛总冠军的法国品牌。他说：“我们每隔一年就会向管理层提交新的Alpine项目。”不过，尽管Villain和同事们充满激情，从1955年创立到1995年停产的40年里总共只卖出了大约30000辆车肯定不是个成功的商业案例。那么如今要负责建立这个品牌的新形象，他是否感觉到肩头承担的期望太重了呢？“在法国人人都知道Alpine，所以大家都在期待，但在世界上的其他大多数地方，Alpine几乎无人知晓。在几年之前，重新启用Alpine是不可能的事，因为雷诺本身就很虚弱，但随着Clio和卡缤的成功，我们认为让Alpine复兴的时候到了。这个品牌能在今天存在，完全要感谢设计部门和（当时任雷诺首席运营官的）唐唯实。”
Alpine的历史车型
雷诺曾与Caterham各出资50%成立合资公司，但2014年年中雷诺将对方股份全部回购。此后Villain策划并设计出三款预示着Alpine未来发展方向、令人激动的概念车，包括2015年的Celebration和为PlayStation游戏设计的虚拟赛车Alpine Vision Gran Turismo。但真正显示出他们在现实世界中的前进方向的是第三款，也就是去年亮相的概念车Alpine Vision，而且这辆车催生出了Alpine在新世纪的第一个量产车型A110，它将在2018年春季在欧洲上市。作为一款身材小巧的双门轿跑车，A110使用了铝制底盘，使整备质量仅有1080千克，再加上253马力的新型1.8升涡轮增压发动机，它肯定有优异的操控灵活性。雷诺说它的静止到100公里/小时加速仅需4.5秒。
Alpine Celebration概念车
Alpine Vision Gran Turismo游戏虚拟赛车
Alpine Vision概念车
正如Villain阐述的那样，A110的设计灵感来源一眼便知：“我特别喜欢当年A110车头的设计，尤其是四盏圆灯和正中的箭头造型，有着强烈前冲的感觉。车身各部位的比例也非同寻常，从车头和车尾看几乎是一样的。我们希望保持这些特征。”
Alpine品牌复苏后已经在赛场上取得了喜人的成绩（2016年世界耐力锦标赛获得了LMP2组车手前三名及车队冠军），但要想在商业上有同样的成功，雷诺管理层还希望有更多的公路车型。那么我们是否可以期待见到比例不那么有运动感的车型呢？甚至可能会有款SUV？Villian紧张地笑了笑，然后说：“我们尝试过很多车型，确保让它们有纯粹的Alpine基因，但目前来说真正进入开发阶段的只有这一款（A110）。”
时隔20多年Alpine拿出了第一款跑车，在欧洲的定价预计约合人民币38万元，与那些成名已久的大品牌对手相当，这样的商业计划是不是有点冒进？对这个问题Villian的回答是“不”。“保时捷在动力和豪华性方面处于很高的水平。说到赛道上的玩具，有路特斯的各种产品和阿尔法•罗密欧4C，但它们中间的地带还是一片空白。如果你能造出一辆轻盈、灵巧、有驾驶乐趣的车，使用的材料品质上乘，那么它就有了日常生活中的实用性。我认为Alpine的任务是继承并发扬它的传统，同时表现出法兰西风情。”
来自《座驾car》的刁难——
六个只有我们会问的问题
说说你的第一辆车？
“是我父亲的老车，第一代大众高尔夫，橙色的，非常漂亮。”
你最骄傲的成就是什么？
“负责设计（第四代）Clio的是个很棒的团队。团队精神让那辆车的各个方面都很优秀。”
让Antony Villain骄傲的作品，Clio
你在车里做过的最有意思的事是什么？
“2016年2月，在Alpine品牌的重启仪式中，我坐在车里跑了图里尼山路（位于阿尔卑斯山脉，以发卡弯多而著名，是WRC和环法大赛的赛段）。当时有80辆A110参加，我是最后一个离开摩纳哥的。那一个小时我享受到了纯粹的快乐，每个弯都漂移，车手还给我讲了好多他过去比赛的有趣故事——那是一次绝无仅有的经历。”
你有什么事情搞砸过吗？
“（新世纪初）我参与两辆雷诺Be Bop概念车（一辆运动型MPV一辆SUV）的设计时，设计团队缺乏有效的管理。好处是他们让我们有了自由，但没人及时过来说‘劳驾停手吧’。有时候年轻人肯定会犯错误。就Be Bop而言我们发挥得有点过头了。”
Be Bop运动型MPV（上图）和SUV（下图）概念车。Be Bop本来是爵士乐的一个类型，用在概念车上有些莫名其妙，何况还用了两次……
你喜欢超跑还是古董车？
“古董车，当然是Alpine A110，可惜我一辆都没有。”
关于公司的刁钻问题：1955年的第一辆Alpine是谁设计的？
“第一款量产车A106是Giovanni Michelotti设计的，但在那之前其实还有过几款很特别的原型车。”
layout: K.
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