雷诺在欧洲有着非常不错的销量，并且最新数据显示雷诺-日产联盟有望在今年年中成为全球最大的汽车集团。但是在迅速发展的中国汽车市场，雷诺却始终难迎来自己的“春天”，知名度更是不如一些小众品牌，即便通过东风雷诺合资公司国产后，雷诺车型的销量依旧表现乏力，究竟是哪些原因造成了目前的局面，我们从东风雷诺旗下的科雷傲的销量便可见一斑。
全新一代科雷傲秉承了法系车一贯的独特设计思路，在整车设计方面有许多独特的创新元素，同时饱满的线条搭配让整车视觉效果要比实际尺寸更大。全新的家族式前脸包括有“U”形中网、横幅式镀铬格栅，以及极富特点的“镰刀”形LED日间行车灯，品牌辨识度非常高，全体造型也颇具层次感。
车身侧面造型细长，前大灯组上沿延伸出的一条镀铬装饰条贯穿翼子板的同时在A柱下方迂回，营造了动感犀利的神态，雷诺家族的新设计在尾灯部分也得到体现，刻意延长的尾灯轮廓几乎横贯车尾，其夜间点亮效果与林肯目前的设计有几分相似。
科雷傲与众不同的车身设计使其和同级车型比起来它车身更长、更宽，配上较矮的高度，从视觉上给人以沉稳的效果。车身长4672MM，车宽1843MM，车高1678MM，轴距2705MM。比目前市场上大多数合资SUV更有优势。
全新一代科雷傲的内饰布局同样融入了许多创新元素，其中8.7英寸的触控中控屏是其最大亮点之一，没有为了宣传豪华感而去做一些毫无功用的装饰，精简的物理操作面板让整车内饰看上去十分简洁，带来了满满的科技感。
新车全系标配电动调节/加热外后视镜、后排出风口、多功能方向盘、语音识别功能，车身稳定系统、制动保持、主动偏航控制、防盗报警系统等。高配车型还额外增加了电子驻车、感应式电动后备厢门、车联网系统，紧急刹车系统、车道偏离警告、自动远近光切换等。
全新一代科雷傲与日产新奇骏一样，基于雷诺-日产联盟的CMF平台打造而来，搭载2.0L/2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率150马力，峰值扭矩为200N·m，2.5L发动机最大功率186马力，峰值扭矩233N·m，除2.5L最低配车型外还配备了四驱系统，传动部分匹配的是可模拟7速的CVT变速箱。
可以看到从产品的规划上来看，东风雷诺是想把握住了中国SUV市场高速发展的时机，先后推出的两款产品均为SUV。但是我们知道雷诺最拿手的并非SUV，而是轿车，而且虽然雷诺在赛车事业上有许多辉煌历史，但是消费者却不屑一顾，而且雷诺也没有在这方面多加宣传，看起来营销策略也有很大问题。