作为一家法国制造商，雷诺品牌至今已有近120年的历史，在欧洲市场上雷诺的地位举足轻重。而在2013年12月，东风和雷诺组建东风雷诺的合资项目获得了发改的批准，首款国产车型科雷嘉于2016年3月上市，9月的销量已达到超3000辆的成绩。对于中国消费者而言，雷诺属于一个新鲜的品牌，不过从其在欧洲的地位我们不难知道它的实力。打入中国市场之后，东风雷诺加进步伐，将于11月推出一款全新的SUV科雷傲，那么，科雷傲究竟有什么吸引人的地方呢?不妨通过小编的一番试驾来了解一下。
▲ 性价比高于奇骏，定位更高端
此前，科雷傲作为进口车型，为了雷诺品牌打开了一片天地，而推出了国产车型后，我们总是要将两车进行一次对比。我们先看一下新车的定位，虽然和东风日产奇骏出自CMF平台，但无论是定价、配置还是独有的特质，科雷傲的整车性价比无疑都将超越奇骏。也就是说，科雷傲各方面性能总的来说都将超越同级，并会选择昂科威等车来做竞品。
为了符合中国消费者的口味，相较于进口科雷傲，国产科雷傲在车身尺寸上提升的幅度非常大。进口车型的车身长宽高为4522*1855*1707mm，轴距为2690mm，新车的车身长宽高为4673*1843*1678mm，轴距为2705mm，而昂科威的车身长宽高为4667*1839*1695mm，轴距为2750mm，不难看出，全新科雷傲在空间上的优势。
外观设计到位，终归是成功的第一步。对于中国消费者来说，过于夸张的设计显然很难被讨好，或者说受众范围太小，但是，过于中庸的设计又不合潮流，我们从市面上主流的车型来看，这些车子绝大多数的设计都很有美观，辨识度也非常高。那么，作为东风雷诺的第二款车型，科雷傲在设计上表现如何呢?
▲ 尾部设计最有特色
全新科雷傲采用了雷诺全新的家族式的飞翼格栅连接两侧狭长的LED大灯，LED日间行车灯采用了L型的设计风格。从整个前脸来看，科雷傲运用了大量的饰条装饰，这样的设计不得不说很有小思想，毕竟饰条无疑会增加整车的质感，而中国消费者也十分钟情这一点。
值得一提的是科雷傲的尾部设计。不得不说，市面上许多车型在尾部的设计上所花费的心思并不多，要不是没有亮点可言，就是设计得过于夸张，使得整车设计失去了协调性。而科雷傲的尾部设计很会吸引人的眼球，比如LED尾灯的灯带延伸到了车尾中央的LOGO处，不仅辨识度极高，也非常的大气。
▲ 三处下了心思的设计
相比外观的设计，全新科雷傲在内饰上下的功夫更是不少。全新科雷傲的包裹性很强，尤其是在触感方面，软性材料的加入为整车添了不少分，特别是中控台比较有层次感，座椅则采用了双缝线缝制。值得关注的三处设计是，与同级车型不同，科雷傲设计了车内的氛围灯，从这点我们看出了法系浪漫情怀;第二处是喇叭的设计，一般来说，方向盘上的喇叭按键仅有一处，而科雷傲设计了左右两处，一只喇叭专门针对提醒行人而设，声音较小，另一只喇叭则专门针对提醒车辆而设，声音较大;还有一处的设计，就是8.7英寸的液晶屏幕很是惹眼，实际上，大屏幕的设计科技感很强，而且同时减少了实体按键，让中控台显得并不那么复杂凌乱，这也是当下中国消费者所钟情的一种设计风格。
▲ 安全性属科雷傲一大特色
安全是当下消费者最为关注的一个重要性能。安全方面，科雷傲全系采用了1500兆帕的马氏体钢高强度车身，水平比同级高出不少。新车全系标配前排双极预紧限力式安全带、后排预紧双阶限力式安全带，而且拥有最高标准的六个安全气囊以及ESP功能。
另外，关注细节的雷诺还在车内空气上下了一番心思，有害气体的检出值不仅优于国家的标准，而且大大超出了这个数值的范围，尤其是甲醛，在科雷傲身上完全没有检查出来。由此证明了雷诺的细心让科雷傲非常的人性化。
▲ 动力输出平稳、油耗处中上水平
小编此次试驾的科雷傲搭载的是一台2.5L排量的自然吸气发动机，最大功率186Ps/6000rpm，峰值扭矩为233N·m/4000rpm，传动部分，与之匹配的是一套7速CVT变速器。两者的配合，总的来说在换挡上并没有找到任何的槽点，不过虽然2.5L的动力不错，但钟情激情驾驭的朋友估计就不大感冒了，毕竟科雷傲本身就是主打家用，无论是起步、加速，给你带来的都只是舒适的感受。
在这次试驾上，小编特地测试了一下科雷傲的油耗水平，因为这属于一款即将上市的新车，所以油耗估计也是大家很希望了解的一点。50多公里的行程，经过了城市道路、高速以及郊区，也就是说，小编这次测试的路况可以说是综合路况，而得出来的平均油耗也很有说服力。说实话，宁波的红绿灯还是挺多的，几乎三百米就设一处，这无疑会降低燃油的经济性，即便到了郊区，红绿灯也不见减少。可见，小编此次测试的路况并不是太好，而在这样的路况下，科雷傲跑出了10.47L/100KM的平均油耗，那么，这个数值对于一台2.5L的SUV来说，属于什么水平呢?我们可以看一下，奇骏的2.5L车型实测油耗为11.7L/100KM，CR-V的2.4L车型实测油耗为11.1L/100KM，而车身尺寸比两车更有优势的科雷傲，油耗为10.47L/100KM，可以说是属于中上水平了。
▲ 总结
事实上，一款满足中国消费者的车子，需要符合的条件并不少，而科雷傲在保证性价比的前提下，在多处花费了小心思，足见其造车上的态度。从小编整篇对科雷傲的试驾体验来看，科雷傲是一款定位于家用的SUV，空间、燃油经济性都是成为家用车的标准，显然，科雷傲没有让人失望。