有这么一款雷克萨斯，它在美国的售价是86572美元（按照目前汇率，折合人民币58.2万）起，而在国内，它的销售指导价是129.1万（2019款是129.1万，国内汽车关税未降低前，2018款雷克萨斯LX570起步指导价138万）起，很多人已经猜到了，它就是雷克萨斯的旗舰SUV车型雷克萨斯LX570！
这款雷克萨斯LX570是一款全尺寸豪华SUV，国内2019款本车身尺寸为5070*1980*1910mm，轴距为2850mm，比2018款加长了5mm，LX570内部空间极为阔绰，动力方面采用5.7L V8 发动机，搭配8AT变速箱，最大功率270kW，最大扭矩530Nm，即使车重2700多KG百公里加速依旧能够达到7.3秒，城市用车自不用说，即便是爬山涉水、翻山越岭，雷克萨斯LX570也是不在话下，而且由于采用了前独立双叉式悬架+横向稳定杆、后四连杆机构式悬架的悬架形式，各种路面冲击通通由悬挂系统来消化。在这些越野利器以及中央差速锁的帮助下，身形庞大的LX570在面对一些烂路时也可以显得非常的得心应手。
为什么国外60万，国内130万，这款雷克萨斯为啥贵了这么多！
可能很多人以为这是因为版本配置差异造成的，但是事实上，由于雷克萨斯品牌都是纯进口的缘故，在配置上进口版与美国版配置基本一致，所以价格相差一倍多的原因不在这里。
那会不会是关税的原因造成的呢？
可能很多人的第二反应是这样，那么就让我们来计算一下到底是不是这样。按照正常的进口车需要缴纳的关税来计算：
第一个是关税，国内在2018年的7月1日下调了汽车关税，原本25%的汽车关税下降为15%，58.2万*15%=8.73万；
第二个是消费税，根据汽车排量进行征收：雷克萨斯LX的排量是5.7L，4.0以上的排量消费税是40%，所以消费税的金额是58.2万*40%=23.28万；
第三个是增值税，增值税的税率是原本是17%，但是2018年已经调整为16%，所以增值税的金额是58.2万*16%=9.31万；
至于曾经引发吃瓜群众讨论的又称豪车税，征收范围是每辆零售价格 130 万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车的10%，但是扣除增值税后，国内的顶配雷克萨斯LX570巅峰特别版都不够缴税的资格，所以不做计算。
综合上诉计算方式：58.2万+8.73万+23.28万+9.31万=99.52万。99.52万和国内的起售价129.1万还有着近30万的差距，所以大家都知道了，雷克萨斯LX570的售价这么贵可不仅仅是因为关税的原因，4S店挣的钱也不少，因为上面58.2万的售价还是按照美国零售价计算的，如果是计算出厂价则价格更低。
