中国车市已经日趋成熟，那么后来者究竟还有没有机会呢？
这个问题恐怕是萦绕在很多年轻合资汽车企业脑海中的头号问题。如今最年轻的东风雷诺给出了自己的答案：绝对有。
要说东风雷诺是中国最年轻的汽车合资企业，恐怕不会有人有异议，因为这家公司从今年3月份才开始销售国产车型。
不过当第二款国产车型全新一代科雷傲上市后，东风雷诺正朝着渐入佳境的方向大步迈进。
官方数据显示，东风雷诺在刚刚过去的11月份提车总量达到5,944辆，环比增长30.8%。其中交付量为5,294辆，环比增长21.5%。11月10日上市的全新一代科雷傲，上市仅20天便完成了4,512辆的总订单量，提车量达到2,878辆。而另一款国产SUV科雷嘉在上个月共斩获订单量3,921辆，并交付2,635辆。这对于处于成长阶段的东风雷诺来说表现不俗。
如果对比单店销量， 10月份科雷嘉销量首次突破4,000辆，这个单店平均销量接近40辆的成绩，在国内合资车企中仅次于CR-V的单店平均销量。
这意味着东风雷诺已经顺利度过企业发展的磨合期，并且在中国市场站稳脚跟。
东风雷诺此次推出的全新一代科雷傲设计符合中国消费者诉求。雷诺高级副总裁兼东风雷诺汽车有限公司总裁福兰向车透君表示：“作为雷诺旗舰SUV，全新一代科雷傲从研发伊始就将中国消费者的需求置于最前端。”在北京车展全球首发时，雷诺集团主席兼首席执行官卡洛斯·戈恩亲自站台，彰显了对中国消费者的十足诚意。
确实，此番将知名度最高的产品快速导入，实现国产，体现了东风雷诺对销量增长方面的决心。
车透君认为，从全新一代科雷傲开始，东风雷诺有望拥有和它实力相匹配的市场表现，雷诺品牌也将拥有与它全球地位相匹配的地位。
熟悉全球车市的社友们一定知道，已经成立118年的雷诺汽车可不是一个小品牌，它是欧洲第二大汽车品牌。今年上半年，雷诺的全球销量达到了156.8万辆，同比增长13.4%，仅今年6月份，雷诺全球销量同比增幅高达20.5%，再创同期历史新高。
但平心而论，由于此前多年来雷诺在华坚持以进口车为主的销售策略，并没有推出国产车型，所以雷诺在中国市场上的知名度是无法与其全球市场地位相匹配的。
因此，如何通过高美誉度的国产车型取得产销规模突破，打破东风雷诺在品牌认知的天堑，进而扩大雷诺品牌在华影响力，成为了东风雷诺高层的重中之重。
不过，中国市场的巨大红利正在激励雷诺加紧追赶。
在产品导入上，根据规划，继全新一代科雷傲上市后，到2020年东风雷诺还将陆续推出多款新车并覆盖更多产品线。
车透君注意到，在本土化营销方面，东风雷诺已经做了不少尝试，包括邀请当红明星范冰冰为科雷嘉代言、在上海建立性能体验中心、赞助CCTV体坛风云人物年度评选、连续三年冠名赞助武汉马拉松、举行F1嘉年华等。并在今年，通过在全国18个重点城市连续开展18场万达广场路演、开启赛道公园区域试驾等一系列活动快速时间营销下沉，让更多消费者可以体验东风雷诺的产品。
而在经销商网络布局方面，东风雷诺除了整合现有进口车经销商网络，同时也建设了独立的经销商网络。目前，东风雷诺的经销商数量已达到150家，完成了东风雷诺在年初设定的经销商扩展计划目标。根据规划，2017年底将达到200家的规模。除此之外，未来还将通过城市展厅、卫星店等形式拓展渠道规模。
作为一个年轻的车企，东风雷诺也在积极尝试电商渠道，例如全新一代科雷傲上市第二天即迎来“双11”购物节，东风雷诺同样没有错过这场大狂欢。11月11日11时起，东风雷诺与四大电商平台合作，同步开启科雷傲半价秒杀活动。截至当天16时，5小时意向客户破万，待交车订单超过3,000辆。
从全新一代科雷傲的受追捧程度足以说明，东风雷诺作为一个追求高体验感的汽车品牌，在贵为全球第一车市的中国市场同样将大有可为。
（车透社原创文章，主编罗裕）