向来竞争相当激烈的纽博格林北环赛道最速单圈竞逐当中，与一般消费者最为接近的莫过于“最速前驱钢炮”之间的竞争，而雷诺最新推出的梅甘娜R.S. Trophy-R，也在今年五月间以7分40秒1的成绩，刷新了本田Civic Type R于2017年所写下的7分43秒8纪录，重新登上纽博格林最速前驱钢炮的王者宝座。
而梅甘娜R.S. Trophy-R继在今年5月24日F1摩纳哥分站赛事期间，以前导车的身分首度与世人见面之后，如今雷诺也终于完整公开了其相关的技术规格，首先在动力方面与梅甘娜R.S. Trophy同样搭载代号M5Pt的1.8 TCe直列四缸涡轮增压汽油引擎，具备300hp/6,000rpm最大马力与400Nm/3,200rpm峰值扭力。
不过，为了减轻重量并体现更纯粹的操控感受，因此梅甘娜R.S. Trophy-R唯一搭载六速手动变速箱，同时取消了后轮转向的结构，搭配碳纤维引擎盖、削薄后窗玻璃、取消后雨刷，以及换装更轻的Sabelt前赛车椅、移除后座、缩减中控屏幕尺寸、换装DESS轻量电池、轻量化后扭力梁与Akrapovič钛合金排气管等方式，甚至连车标都改用中空设计，让梅甘娜R.S. Trophy-R的车重较梅甘娜R.S. Trophy减轻了130公斤，达到仅1,306公斤的空车重。
除了有效瘦身之外，梅甘娜R.S. Trophy-R同时也借助空气动力学的改良，并换装Ohlins订制避震器、尺码为245/35R19的普利司通 POTENZA S007性能胎，辅以Brembo前对向四活塞刹车卡钳与Torsen限滑差速器，并可选配前390mm陶瓷刹车碟盘、19吋碳纤维轮圈与DESS锂电池，不仅创造出更为直观的操控感受与顶尖的操控性能，并让梅甘娜R.S. Trophy-R可写下0~100km/h加速只需5.4秒完成，极速263km/h的性能实力。
不过，雷诺表示梅甘娜R.S. Trophy-R将仅限量打造500辆的配额，其中法国，德国，英国，瑞士和日本是主要市场。最后，再让我们回顾一下梅甘娜R.S. Trophy-R刷新纽博格林前驱钢炮最速纪录的视频。