最新的污染标准严重，涉及所有制造商的改组。因此，雷诺在其整个系列中部署了名为“Blue dCi”的新柴油机。今天的Scénic和GrandScénic，我们今天尝试的最长，配备1.7蓝色dCi 150马力，完成Intens。
摘要
1.测试 - 雷诺GrandScénic1.7蓝色dCi 150
2.主要技术特点
新柴油发动机1.7蓝色dCi
取代1.6 dCi 130和160马力
符合Euro 6 D-Temp标准
从35马力到150马力的150马力版本
该景区，小或大格式，我们已经尝试多次。跟随我们的人已经很清楚了。但自2016年底商业化推出以来，出现了新的污染标准和新的审批周期。
雷诺的柴油技术相当晚，即使有了最好的意愿，它也不能再符合新的标准。选择使用Nox捕集器（氮氧化物）而不是SCR（选择性催化还原）催化剂，例如在PSA中长时间使用，迫使他审查所有内容。
因此，审查了所有柴油发动机。在某些型号上，1.5 dCi 110已成为1.5蓝色dCi 115。2.0蓝色dCi已经在Talisman和Space上以160或200马力的版本返回。在其他车型上，1.5 dCi 110和1.6 dCi 130和160 hp已被单一的1.7 Blue dCi取代，分为两个功率级别：120 hp和150 hp。这就是今天让我们感兴趣的Scénic。
GrandScénic的前面采用了当前的雷诺风格代码。
GrandScénic长4.63米，可容纳7人。
从后面看，GrandScénic让人想起一个空间，有更糟糕的参考。
所以我们把它拿回来了，拥有1.7的最强大版本，它以3500转/分钟的速度产生150马力，在1 750转/分钟时产生340牛米的扭矩。目前仅适用于6速机械变速箱。以前，1.6 dCi 130仅适用于BVM，而1.6 dCi 160仅适用于EDC双离合器变速箱。顾名思义，它采用了目前针对Nox最有效的减排系统，选择性催化还原，Adblue喷射在排气系统。因此有必要考虑定期补充这种液体。雷诺车主的新奇之处。
新柴油不太适合
150马力的1.7蓝色dCi比纯种更像是Percheron风格。
那么这个新区块的价值是多少？真诚地，这有点令人失望。尽管发动机容量较高，但其最大功率却低于它取代的1.6 160。不可否认，后者有2个涡轮增压器，他只有一个。但该货币对也下跌了340 Nm，而1.6 160的货币对380 Nm，并且仅略高于之前的1.6 dCi 130（320 Nm）。
事实上，与150马力的柴油相比，性能略低。数字证实了这种印象。如果最高速度仍然很有意思（208公里/小时），但很少可以开采，那么在12.4秒内可以实现0到100公里/小时的GrandScénic远远落后于竞争对手。甲雪铁龙大C4 SpaceTourer 2.0 BlueDI 160 EAT8执行在10.3 S中的运动，同为1.5 BlueHDI 130手动变速箱宣布10.9 S和大众途安 2.0 TDI 150，磁带的更快紧凑MPV ，只放9.3秒！
换句话说，雷诺远远落后。和驾驶，感觉。加速度肯定足以在所有情况下骑行（幸运的是150马力），但保持柔软。我们有这样的印象，即有些马不见了。
如果我们将它们与Grand C4或Touran的那些进行比较，那么在踩下踏板后短暂的“扭矩效应”之后的盖子也是平静的。即使是Kia Carens（今天更加商业化），但在141马力的动力不足中，我们看起来更加迅速。
与他的同事相比，Scénic在这里支付的重量至少要高出100公斤。但是这款新的1.7也看起来本质上很少“运动型”。
此外，它也是非常平均的隔音效果，让大量的隆隆声加速，1.5和1.6的替换更加文明。幸运的是，他以稳定的速度再次变得非常谨慎。而BlueHDI PSA也知道同样的担忧......
在城里，它的停止和开始是谨慎的，其灵活性可观。它经历了较少的这种令人不快的空洞低级政权，众所周知的前dCi所有者。但作为回报，他的盒装订单引人注目。由于订单在测试结束时比在开始时更灵活，因此可以在我们的副本的几公里的帐户中存在缺陷。
此外，为了闯入仍然在进行中的闯入，消费可以被描述为令人失望。平均超过千里的7.2升，包括600高速公路，几乎没有城市，1.7蓝色dCi 150并不比之前的1.6 dCi 160 EDC更好，竞争对手将满意现实生活平均减少一升。也就是说，这个数字预计会随着公里数的增加而下降。
总结一下机械章节，我们可以说雷诺还没有在这里发布市场上最好的柴油发动机，远非如此。他通过应用程序执行任务，但不会在任何领域发光。
没有机动化，GrandScénic保持其品质......和缺陷
对于其他人来说，GrandScénic保留了已经注意到的品质和缺陷。凭借其交叉的外观，以及20英寸大的轮辋，它看起来就像从后面看到的空间。它比短版本长22厘米，包括专用于轴距的8厘米，以改善居住环境，并在行李箱地板上安装2个额外的位置（600欧元的选项）。后者仅用于救援或幼儿，因为它们比在CitroënGrandC4 Space Tourer中更加狭窄。当它们不存在时（所以在5座版本中），后备箱容积从533升到718升，这是一个很好的价值。
第三等级的2个位置狭窄，仅对故障排除或幼儿有用。
在7个座位中，最大后备箱容积为1,737升（如此处），它在5座版本中攀升至1,901升。
Scénic的工作台缩回地板形成一个平坦的空间（或准），这比上一代更方便，在那里有必要拆卸座椅并存放它们以获得最大的体积。这是1 901升。足够帮助一个小举措。但是这个座位只有60/40的功能。退出个别座位。位于行李箱中的名为“One-Touch”的订单允许您通过按一个按钮来电动折叠所有物品。实践。
Scénic仪表板呈现得很好。她完成得很好，组装得很好，并且在绘图中总是很现代。R-Link 2多媒体系统的人体工程学设计非常复杂。
侧面展示和完成，GrandScénic采用了颜色。它完成得很好，装配精良，现代化。8.7英寸垂直平板电脑可让您管理所有内容，但其菜单和子菜单的人体工程学设计非常复杂。驯服它需要时间，因为它并不总是自然的。
其他控制装置也很方便，多重系统允许您选择多种驾驶模式，可以改变发动机响应，转向辅助或发动机噪音（通过扬声器）。然而，每种模式之间的差异都很脆弱，悬架仍然是经典的，因此道路行为不会改变。
后者是动态类型，这将吸引驾驶爱好者。Scénic4对其支撑具有坚固的效果，只需很少的滚动，因此链条轻松转动。作为回报，舒适性非常坚固，路面的流血感觉很好，20英寸的车轮也是如此。也就是说，我们从未真正动摇过，说它不舒服是不对的。折衷方案更倾向于驾驶乐趣而不是柔软。选择假设。
有趣的价格/设备比率
最后，设备方面，我们模型的Intens表面，位于高档的Initiale Paris下方，已经装备精良。随着商务强度的完成，这是蓝色dCi的150马力版本中唯一可用的三种，它忽略了入门级的Life和Zen。
的€35200，或通道€1600比老1.6 DCI 160 EDC少，但€1600比1.6 DCI 130向已经优越的性能（除V-最大值）以上，它包括的所有元素此级别的通常安全（行人识别自动紧急制动，交通标志识别，巡航控制/限速器，车道偏离警告，盲区车辆警报，检测疲劳，倒车摄像头，前后停车协助等）。而且还有预碰撞预警系统的R-Link的多媒体系统与Android的2汽车，苹果兼容性对于播放，双色调车身，全LED头灯，平视显示器和多传感系统。
随着电动座椅，加热座椅，皮革内饰的调整，这个范围将会出现令人惊讶的“遗忘”，这些都是选项，并且只是Initiale Paris的标准配置。但总的来说，这个GrandScénic的价格/设备比率是有利的。
2.主要技术特点
关键数据：
雷诺Grand Scenic IV 1.7 DCI 150 BLUE INTENS一般 营销的开始日期2018年4月12日市场日期结束NC部分和人工保修：以公里为单位无限公里零件和人工保修：在几个月内24个月维护间隔：以月为单位20000个月发动机 移位1749 cm3气缸数量4每个气缸的阀门数量4财政权力8 HP一对在1750转/分钟时340 Nm燃料柴油机变速器机械速度数6Din Power150转/分钟，转速为1500转尺寸 长4634毫米宽度1866毫米高度1660毫米迷你后备箱容积533升最大后备箱容积1901年座位数五空重1726公斤表现/消费 二氧化碳排放127克/公里加速度从0到100 km / h12,4小号城市外消费4.2升/ 100公里混合消费5.8升/ 100公里城市消费5.8升/ 100公里最高速度208公里/小时！