说起雷诺这个品牌，人们总觉得它和日产有着千丝万缕的关系。当年，若不是不是雷诺及时出手相救，日产早就不是今日的日产。今天我要跟大家聊的这台车是一台和奇骏非常相似的车型--雷诺的科雷傲，这一台车，到底值得买吗？
先来说一下这台车在动力方面的表现吧，它采用的是一台2.5升的自然吸气发动机，搭配的是一台可以模拟7挡变速的CVT变速箱，整体调校是偏向于舒适性的，买这种车型的用户大部分也都是以佛系开车为主。它的最大动力可以达到186匹，最大的扭矩233牛米，在同级别车型中，这样的动力可以说是十分的佛系，而这一套CVT变速箱，也是散发着浓浓的日产风格，在日常驾驶中总是把转速压得很低，发动机发出的噪音也基本可以忽略不计，我想这也是日产动力系统最明显的优点吧。
在实际驾驶的过程中，这一台2.5升的发动机，并不会给你带来太多的惊喜，整体油门反应是相当慢的。除了深踩油门之外，这台车可以说没有任何的激情，就是一台非常平庸的家用SUV。其实这台车有两个动力版本，一台是2.5升的，也就是今天跟大家推荐的这一台车，还有一台2.0升的车型，虽然说排量有差别，但是我觉得2.0L的科雷傲反应更加轻快。但是我觉得这一台车它有一个小小的瑕疵，就是它的CVT变速箱会在低速时出现发性的顿挫情况，尤其是发动机处在1000转的转速左右。悬架的条件我觉得相比于奇骏要好得多，整体的风格比较偏向欧洲车，不管是它的悬架支撑性还是舒适性，都是表现得比较到位的。
这台车它搭载了一套4驱系统，加上CVT变速箱，即使在急加速，这一套轮胎也是根本不会打滑的，这一套四驱系统是一套适时的四驱系统，整体的表现上跟大部分的城市SUV是比较相似的，在越野方面不如那些纯正的硬汉越野车的，应付一般的非铺装路面还是没有问题的。实际测试下来的零百加速大概在9.91秒左右，虽然说是一台CVT的变速箱，要是有这样的成绩已经相当不错了。在实际行驶的过程中，我发现这台车在噪音控制方面做的还算不错。120公里巡航的噪音只有66.7分贝左右，这对于一台价格不高的SUV车型来说已经是相当不容易了，因为SUV车型车身的关系，不管是风阻也好还是它的迎风面积也好，跑高速时整台车产生的噪音都是要比轿车要大上许多的。
实际测试下来这台车的油耗大概在9.33升左右，而2.0自动挡的车型的油耗大概在8升每百公里左右，对于那些每天仅仅上下班的朋友来说，差距其实并不是很大，不管买哪个版本版本的车型，油耗都不会太过分，用车成本也还算低。虽然说目前的SUV市场竞争相当的激烈。但是我相信凭借着雷诺科雷傲的良好口碑，再加上日产的动力总成，一定不会卖得太差的。
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