2016年11月10日，东风雷诺全新一代科雷傲正式上市，全新科雷傲基于雷诺-日产联盟的CMF平台打造，搭载2.0L及2.5L两款自然吸气发动机。新车共推出7款车型，售价区间为17.98-26.98万元。
作为雷诺的旗舰SUV，第一代科雷傲于1999年进口到中国市场，拥有一定的保有量和知名度。此次国产的是全面提升的第二代产品。
全新一代科雷傲仍然由雷诺三星主导开发，采用了与日产奇骏相同的CMF平台，在东风雷诺的武汉工厂正式投产。
全新科雷傲颠覆了第一代的设计，外部造型SUV范十足，以大气为中心，不失时尚。
科雷傲的长4672 mm，轴距2 705 mm，车身尺寸在同级别SUV中相对较大，而且科雷傲看上去更加魁梧大气。
它的前脸的辨识度较高，整体感很强。U形散热格栅的4个非等边横条和全LED前大灯相连接，更加烘托出硕大的雷诺菱形车标的立体感。
侧面没有突出运动感，更没有犀利的线条，而是尽量让车身显得大气，整体轮廓与汉兰达相似。
尾灯和前大灯相呼应，“勺子状”的LED灯同样拓宽了视野，“勺子柄”直指中间的雷诺车标。此外，无论前大灯还是尾灯，在夜间的辨识度都很高。
科雷傲的内饰整体设计较为规整，以平直的线条为主。内饰设计科技感十足，做工较为细致。
硕大的8.7英寸显示屏在同级别SUV中数一数二，实用性不错。屏幕上面显示的都是常用的功能，操作逻辑和安卓系统类似，很容易上手，触摸屏的反应灵敏，显示清晰。
法国人很重视品质，讲究内饰的材质和触感，中控台上的覆盖件全部为软质材料，接缝均匀紧密。顶配车型的方向盘还采用了Nappa皮质，触感一流，座椅则使用了头层牛皮，皮质细腻。
前排头枕是四向调节的，除了常见的上下调节之外，前后也可以调节，这样与头部的贴合度更高，适合长途驾驶。虽然是同平台生产的车型，但显然科雷傲成功地塑造了比奇骏更高的市场定位。
在同级别紧凑型SUV中，科雷傲的轴距和车身尺寸占有一定的优势。总体来说，其前排后头部空间的优势相对明显，而腿部空间表现适中，当然前后排同时乘坐1.8m身高的驾乘者也不成问题。后排地板中间稍稍有些凸起，对于中间乘客搁脚有些不便。
全新科雷傲配备了2.0 L和2.5 L两款发动机，预计2.0 L车型仍将成为销售主力。2.5 L车型搭载代号为QR25的2.5 L自然吸气发动机，这款发动机已经装配在日产奇骏、天籁和楼兰等多款车型上。该发动机的最大功率为137 kW，最大扭矩为234 N·m，在数值上与同级别日系SUV差别不大。
和发动机匹配的是模拟7挡的CVT无级变速器。该动力系统行驶平顺，以追求舒适性为主。
你无法期待科雷傲爆发出澎湃的动力，它没有途观、翼虎及昂科威等涡轮增压车型那样强大的后劲，当然也不像它们那样有涡轮迟滞现象。
科雷傲的加速过程很舒适，始终随着油门踏板的加深而提供循序渐进的推动力，平稳而持久。它非常适合城市拥挤路况，在低速时的加速能力相对犀利，当然，也不如高速下涡轮增压车型那样迅猛。
在底盘调校上科雷傲和奇骏也有很多不同之处。在提供良好舒适性的同时，科雷傲比奇骏的底盘要更加硬朗一些，调校有些偏重于德系风格，整体上更加紧绷，在化解颠簸时没有过多的跳弹。这也体现出法系车一贯的扎实水准，在高速路上给人以足够的信心。
2.5L车型采用的适时四驱系统与奇骏的一样，依靠中央多片离合器式差速器来实现前后轴扭矩分配，有2W、AUTO和LOCK三种模式可供选择，AUTO模式下自动分配前后轴动力，在柏油路上都是以前驱的形式行驶，而在上坡以及不平路面时便分配动力给后轴。
（CMG）