2019成都国际车展于9月5日在中国西部国际博览城盛大开幕，东风雷诺全球战略车型雷诺科雷缤全球首发，全面打造“城市SUV新潮范”。同时，首款欧系都市纯电SUV——雷诺 e诺正式上市，奏响了雷诺电动车发力中国市场的序曲。“燃电双雄”联袂出击，加速东风雷诺产品扩军，正式开启东风雷诺全新产品攻势，同时也将为消费者带来兼具潮流动感和智能环保的都市出行新体验。
作为备受关注的两款车型，雷诺科雷缤和雷诺 e诺不仅承载了雷诺优秀品牌基因与先进技术，更以“潮雅设计”引领同级。而这两款车的设计师就是世界知名华人汽车设计师罗伟基先生。罗伟基出道于英国伦敦皇家艺术学院汽车设计专业，先后服务于莲花、奥迪、奔驰以及通用的欧洲设计部门，1995年巴黎车展展出的奔驰M-BF200概念车和M-B迈巴赫概念车均出自他手，2010年加入雷诺并缔造了其全新一代的造型语言，目前就任雷诺外观设计副总裁。车展现场，雷诺汽车外观设计副总裁罗伟基接受了媒体的专访，就雷诺汽车在外观设计上的趋势以及当今乃至未来汽车界流行的设计元素等进行了交流，以下是访谈实录。
到底什么是“生命之花”？
罗伟基：作为“生命之花”的具体诠释，第一个雷诺汽车品牌本身就是以人为本的品牌，在开发和研制整个过程中我们想到把人的生命或者生活想象成一段旅行，任何旅行的开头都陷入到你喜欢的人或者事当中，或者叫坠入爱河。可能你坠入爱河之后，会考虑组建你的家庭，有家庭的同时是不是需要工作？最后会获得生存的智慧。在这个过程中，雷诺的出发点是希望设计的产品，能够满足用户在不同生命周期不同的需求。同时，在这个过程中可能有不同的外围，或者有更多的人以后需要更大的空间。所以像科雷缤这种新款的推出，是比较灵活的过程。它们的初衷就是可以满足更多人对新潮和新需求的把握。
雷诺未来会不会有属于自己的色系来配色？每个市场有没有推什么颜色的规则？
罗伟基：我们非常注重颜色的设计，团队也非常努力在做这方面的工作。在未来可期的是，未来一定会有更多双色，或者有强烈的感观刺激，包括更加明亮的颜色。因为在设计过程中考虑到了顾客的偏好，可能有的地方顾客对于颜色搭配比较保守。在这里就不是能说得那么清楚，之后大家会眼见为实。同时我的建议是，随着时间的推移，会有更多的颜色推陈出新，当然肯定有雷诺自己的基因在里面。包括您刚才说的梅甘娜RS，除了黄色还有很好看的橘色。另外增加一点，在设计之初考虑到了客户的需求，我们想象的是客户在之前没有见到这款配色，比如您讲到的淡蓝色，在未来有顾客看到这么多新的颜色，会去留意它，最终去选择它，未来也会在中国市场推广更多眼前一亮的颜色，方便推广它的独特性。
如何迎接SUV市场变局？未来有什么样的策略？
罗伟基：面向全球来说，SUV的需求还是有增长空间的，而且一直在蓬勃发展。其次，大家也知道各个品牌，包括咱们雷诺推出的各种车型，现在有新的电动车和混动车，肯定是有不同的形状。不管客户买的是SUV或者买普通的轿车，都存在着品牌之间的竞争，也给到客户更多的选择范围。人们爱SUV的最终原因，可能是在因为其驾乘过程中做得更好，或者安全性、舒适性更好，尤其是走在实际道路上的时候。同时，希望给到客户有更多的丰富选择，也考虑客户在整个驾乘过程中SUV能真正带给客户非常好的感观理念。我坚信中国需求市场其实是非常大的，只是我们需要更多的开发它，或者更好满足客户的需求，然后达到双赢的局面。
世界各地的消费者审美不一样，如何把雷诺的设计语言融入到中国市场？
罗伟基：在全世界来说，没有任何一种最终的设计或者途径，能够完全满足整个市场上的所有需求。我们能够做的，首先要有自己品牌的定位和我们的优势，其次不存在各个国家和地区人们的审美问题，不管是在上海、伦敦，还是巴黎、成都，拥有我们的车都是非常好的享受。其次，在整个设计过程中，肯定会有不同的思维维度，比如平时会去调查中国欧洲或者其他国家用户的需求，但是作为设计者来讲，不可能完全聆听每个消费者的需求，我们能够做的就是在整个过程中把汽车的功能、形状或者颜色最大限度做引领。其次，他们想得更远的是未来2-5年，甚至是10年时间，这个产品能在更长的时间内满足客户的需求，而且是做了混合，比如把功能性、娱乐性或者舒适性有很好的搭配，其次才能够最大限度带给客户很好的感观体验和用户体验。
中国市场理解法国车的设计，还需要多长时间？
罗伟基：毕竟现在他们也知道雷诺在中国市场的覆盖面，不像很多汽车品牌那么广，所以现在不能给你讲完整的品牌故事，大家可以去搜雷诺的历史。其次，我们非常有信心，以工匠精神在做这样的事情。通过在中国的市场逐渐发展之后，是不是会有更多的用户了解和购买雷诺的汽车，会有更多的接触，毕竟现在的体量没有完全上去，但我们确实有这样的信心，现在能做的就是在设计理念中做到更加吸引顾客去购买，同时最大限度满足客户的需求，我们相信未来一定会非常美好。
雷诺 e诺的设计会代表未来的纯电动车型吗？
罗伟基：之前有款车叫Zoe，这款车没有在中国卖，但是在欧洲那边是12年推出的，这么久以来在欧洲卖得非常好，所以这就是为什么在新能源领域有非常好的历史制造过程。这个Zoe的外观设计完全不像传统的车，一款车的表现跟市场是息息相关的，有时候我们要考虑双方的需求和供求。在将来我们会设计一些传统的，甚至是比较新的，仅仅用电动或者其他发动机，包括混动的，肯定有这方面的考量。现在要做的最关键是怎么样把科技整合起来，然后达到目标。另外最大的不同，电动车跟传统有一些不一样，比如车前身的设计，大家应该知道，传统发动机在冷却的时候需要大量空气，在雷诺的车子当中需要比较少量的空气。在这个过程中当然遇到一些困难，但是K-ZE是每个部分的独立控制，性能是非常好的。
雷诺概念车为什么不能大量量产？未来的设计灵感与方向？
罗伟基：我们有的概念车现阶段可能没有量产那么多，但是将来会走得更远更好，而且会加入新的理念。这个过程中，现阶段遇到的问题是有些瓶颈和限制，是因为成本的问题。比如加入很多新的东西，或者是外形做特别大的改动，可能价格就会翻倍，或者涨很多。所以在这个过程中，包括我们也想过能不能推出豪华系的车型，但是整个主旨不会偏离雷诺本身的特色。在将来沿着比较新的和稳健的方向，会采用新的理念，同时在这个过程中也可能不会完全跟传统雷诺有脱节，战略就是在设计新的理念中采用新的模式，同时又传承自己好的品质。另外一点，像大家在展厅里看到的这么多，其实有的理念也来自概念车，而且之前有很成功的尝试，包括它的线条和强有力的配置。2010年时已经有生产出来，今天看到的这些可能有更加深远的影响，包括车前部的设计和logo，这个标志会感觉比以前大一点，这些其实都来源于之前对概念车的设计和理念。在接下来的过程中，一定会做进一步的升级，让它们变得更加有个性。
第一次到成都，有哪些感受分享给大家？
罗伟基：我昨天才到这里，没有去名胜古迹，或者对成都有很深的理解。但是有个直观的了解，在成都的大街小巷上看到了各种各样的品牌，这也是为什么对雷诺未来有信心。可能在北京、上海这种城市，80%都是同一品牌的汽车，其他种类加起来占市场的比例才20%，所以对未来的增长有信心。其次讲到了一个细节，昨天在成都这边吃的晚餐是非常美味的，可能也会推荐法国同事或者其他地方的同事多来成都，整个团队会汲取新的营养，未来可能会推出更多更棒的设计。
车叔总结
看惯了SUV的千篇一律，寻常车型总感觉索然无味，而雷诺品牌始终坚守着对汽车设计的独到理解，以优雅、舒适及奢华的设计理念引领着汽车行业的设计潮流，作为东风雷诺今年的两款重磅车型，不管是雷诺科雷缤还是雷诺 e诺，绝对都是高颜值，更以“生命之花”的设计理念，诠释每一个生命阶段的意义，给车叔留下了深刻印象。同时，两款的到来不仅将丰富东风雷诺的产品线，更将开启东风雷诺的产品大年，充分体现雷诺品牌发力中国市场的信心和决心。