[XCAR 国内新车 原创]
2018年7月26日，全新雷克萨斯ES正式上市发售，售价区间为27.9-46.8万元。作为家族中的第七代车型，采用新家族式设计语言的全新雷克萨斯ES从内到外焕然一新，并提供三种动力选择，分别为2.0L自然吸气（ES 200）、2.5L自然吸气（ES 260）以及2.5L混合动力（ES 300h）。
| 全新雷克萨斯ES官方指导价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 全新ES 200 卓越版 | 27.9 |
| 全新ES 200 豪华版 | 29.8 |
| 全新ES 260 卓越版 | 33.5 |
| 全新ES 260 F SPORT | 37.8 |
| 全新ES 260 尊享版 | 39.8 |
| 全新ES 300h 卓越版 | 35.9 |
| 全新ES 300h 尊享版 | 41.8 |
| 全新ES 300h 行政版 | 46.8 |
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看了以下要点，本文算读完一半
家族中的第七代车型，基于全新GA-K平台打造；
造型形似小号雷克萨斯LS，内饰豪华与动感并存；
轴距加长50mm，提供三种动力选择。
造型形似小号雷克萨斯LS
全新雷克萨斯ES 200
造型方面，全新雷克萨斯ES采用了新家族式设计语言，前脸造型形似小一号的家族旗舰LS。颇具代表性的纺锤形中网设计得到了延续，但是其采用了独特纵向格栅设计，搭配造型犀利的前大灯组，也进一步提升了前脸的辨识度。
来到车身侧面，全新雷克萨斯ES在车侧加入了上下两条腰线，用来加强整车的线条感和肌肉感。尾部造型方面，新车采用了加入LED光源的全新造型尾灯组，夜晚点亮时，辨识度将得到进一步提升。此外，尾部新增的贯穿式镀铬横条也是当下最为流行的视觉设计元素。
全新雷克萨斯ES 260 F SPORT
值得一提的是，一同上市的还包括了ES 260 F SPORT车型，它也成为了ES车系诞生以来首款F SPORT车型。与普通版有所不同，新车配备了专属网格格栅、熏黑轮圈、专属方向盘、可移动变化全液晶仪表盘及运动型座椅，整体风格也更偏向于运动化。
内饰豪华与动感并存
与外形相同的是，全新雷克萨斯ES的内饰同样给人焕然一新的感觉，在采用环抱式内饰设计风格的同时，液晶仪表盘及8英寸中控液晶屏（高配车型为12.3英寸）的加入，为车内科技化程度加分不少。而考究的用料与做工则保证了车内的豪华氛围。
除此之外，现款车型所配备的Remote Touch系统在换代车型上，被替换成与家族旗舰LS相似的控制面板，通过触摸板及按键进行操作，相信也会有不错的体验。
轴距加长50mm/后排坐垫长度明显加长
车身尺寸方面，全新雷克萨斯ES长宽高为4975*1866*1447mm，轴距2870mm。相比现款车型，全新雷克萨斯ES车身尺寸全面升级，其中轴距增加了50mm。乘坐空间方面，当身高184cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部空间剩余四指。
保持前排座椅位置不变，位于第二排的体验者头部距离车顶剩余三指，而腿部则有一拳+两指的余量。除此之外，现款车型被人诟病的后排座垫短的问题，也得到了根本性解决，全新雷克萨斯ES坐垫长度明显加长，对后排乘坐大腿支撑有很大帮助。
基于全新GA-K平台打造/三种动力选择
动力系统部分，基于全新GA-K平台打造的全新雷克萨斯ES提供三种动力选择，其中ES 200车型搭载2.0L自然吸气发动机，传动部分，匹配6速自动变速箱，ES 260车型搭载热效率为40%的2.5L自然吸气发动机，传动部分，匹配全新8速自动变速箱。
除此之外，ES 300h车型则搭载热效率为41%的2.5L阿特金森循环发动机与电动机所组成的混合动力系统。传动部分，匹配E-CVT变速箱。
车型介绍
试驾内容回顾：
此前我的同事已经对全新雷克萨斯ES 300h及ES 260 F SPORT进行了试驾，下面我们就来详细回顾一下。
全新雷克萨斯ES 300h
全新雷克萨斯ES 260 F SPORT
试驾内容回顾
竞争力分析：
销量数据显示雷克萨斯今年1-6月累计销售68726辆，相比去年同期增长14%。作为雷克萨斯在华的销量支柱车型，雷克萨斯ES上半年销量为29227辆，占据品牌总销量的42%，并支撑起雷克萨斯品牌销量的半壁江山。正因为如此，全新雷克萨斯ES上市后能否提升消费者心中的品牌形象，又能否提振在豪华轿车市场中的份额，则显得尤为重要。
沃尔沃S90
凯迪拉克XTS
作为ES家族中的第七代车型，全新雷克萨斯ES自北京车展全球首发以来，受到了国内消费者的广泛关注。类似小号雷克萨斯LS的外形以及首次推出的F SPORT车型，都让广大年轻消费群体对其好评如潮，那么在与竞争对手的比拼中，全新雷克萨斯ES的表现如何呢？
奥迪A4L
宝马3系
尽管被官方定位为中大型豪华轿车，但全新雷克萨斯ES的价格区间全面覆盖中型及中大型豪华轿车市场，包括来自中型豪华轿车市场中的宝马3系及奥迪A4L，以及来自中大型豪华轿车市场中的沃尔沃S90及凯迪拉克XTS都可以看作其主要竞争对手。
| 车身尺寸对比 | |||||
| 车型 | 全新雷克萨斯ES | 沃尔沃S90 | 凯迪拉克XTS | 宝马3系 | 奥迪A4L |
| 长度（mm） | 4975 | 5083 | 5103 | 4643/4753 | 4818 |
| 宽度（mm） | 1866 | 1879 | 1852 | 1811 | 1843 |
| 高度（mm） | 1447 | 1450 | 1502 | 1455 | 1432 |
| 轴距（mm） | 2870 | 3061 | 2837 | 2810/2920 | 2908 |
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车身尺寸方面，车身尺寸全面升级的全新雷克萨斯ES有着较为高效的内部空间布局，满足平日短途出行丝毫不成问题。虽然在车身尺寸方面比不上车身长度在5m，轴距3m以上的同级别竞争对手，但相比众多中型豪华轿车，车身尺寸方面的优势还是很明显的。
| 动力参数对比 | |||||
| 车型 | 全新雷克萨斯ES | 沃尔沃S90 | 凯迪拉克XTS | 宝马3系 | 奥迪A4L |
| 排量 | 2.0L/2.5L/2.5L混合动力 | 2.0T | 2.0T | 1.5T/2.0T | 1.4T/2.0T |
| 最大功率(kW) | 123/152/160 | 140/187 | 198 | 100/135/185 | 110/140/185 |
| 最大马力(Ps) | 167/207/217 | 190/254 | 269 | 136/184/252 | 150/190/252 |
| 最大扭矩(Nm) | 199/243/- | 300/350 | 353 | 220/270/350 | 250/320/370 |
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动力部分，除了ES 200车型继续搭载现款所搭载的2.0L自然吸气发动机外，ES 260车型搭载了热效率为40%的2.5L自然吸气发动机，传动部分也升级为了8速自动变速箱。ES 300h车型搭载热效率为41%的2.5L阿特金森循环发动机与电动机所组成的混合动力系统。相比现款车型，各项数值都有了明显的提升。在此前的实际道路驾驶体验中，我们同事也给予了很高的评价，并认为相比现款车型，新车在操控方面的进步十分明显。
众所周知，在雷克萨斯ES售出的车型中，ES 200车型的占比非常之大。相比同价位的竞争对手，ES 200车型最大的优势来自于宽敞舒适的后排空间、进口车型的身份以及所享受到的4年10万公里免费保养及保修服务政策。伴随着全新雷克萨斯ES的推出，造型更为时尚动感并推出F SPORT车型的它，将有望赢得当下年轻消费群体的欢迎。
编辑点评：相比现款车型，全新雷克萨斯ES由内到外，全面升级。无论是新平台的启用、全新的造型设计以及轴距的加长，都使其综合实力得到了进一步提升。从产品本身而言，全新雷克萨斯ES已具备了不俗的实力，在未来市场竞争中，相信全新雷克萨斯ES依然有实力脱颖而出，并延续过往的良好市场表现。
竞争力分析