科雷傲作为东风雷诺的第二款国产SUV车型，虽然入乡随俗，为国人的使用习惯改变了很多，但深入骨髓的法式浪漫依然存在。不过，身材不算小的科雷傲又将如何演绎浪漫？相信试驾完2017款科雷傲 2.0L两驱豪华版后自然见分晓。
外观篇
在外观上，科雷傲给我的第一感觉是“高大”，相较于一般的紧凑型SUV来说，科雷傲4672*1843*1678mm的身材不显突出，但通过设计师的精心设计，使得科雷傲给人的感觉就是很高大。
科雷傲的前脸继承了最新的家族设计元素，鹰翼式进气格栅镶嵌雷诺的巨大车标，让前脸具有很强的辨识度。前灯的设计非常惹眼，流水式的日间行车灯勾勒出动感的旋律，不禁让我想起“这是一位带墨镜的大汉”，时尚且帅气硬朗！
车身侧面，其壮汉的形象依然在延续，线条饱满给人壮硕的动感，微翘的D柱更是加深了运动氛围。
车尾部的设计很有特点，贯穿式的尾灯延伸至中央，犹如轻盈的手指指向雷诺的车标，很动感也使尾部具有很强的视觉感染力。虽然下包围的双排气筒造型只是装饰，但也增加了科雷傲动感形象。
轮胎采用了优科豪马GEOLANDAR系列，规格为225/65 R17；这是一款在“在地球上的所有道路和大地自由驰骋”理念研发的SUV专业轮胎，通过花纹的变化，提高了湿地的通过性，并且拥有超低的行驶胎噪。
内饰篇
科雷傲的内饰简约但不简单，中控台的设计很有层次感，虽然看不到奢华的配置，但是仔细看来发现其制作精良，给人的是高品质的享受。
三辐式真皮方向盘采用人体工学设计，握感舒适，而且功能区的应用选项倒也齐全，蓝牙电话拨打、影音娱乐调用等都很方便。
全液晶的仪表盘，没有采用对称的设计，而重点突出中间液晶电脑的显示；档位的变化、发动机的转速、数字的时速、还有安全带未系的体现都显示其中。这样的造型，让我想起了赛车的仪表，虽然只是布局的变化，但也看的出东风雷诺的细心与专业，对于看惯了双圆盘仪表的我，这样的设计很有新意！
科雷傲的中控搭载竖置的8.7英寸液晶显示屏，虽然不算巨大，但上下分屏的显示也让我眼前一亮。其集成了多媒体影音娱乐、车辆设置、导航等功能应用，就连空调的设置也含其中，而且其分屏显示的方式也不影像正在进行的GPS导航系统运行，很方便。
科雷傲的座椅都采用了皮质包裹，还应用了双缝线缝制，看起来很有质感。
在空间上科雷傲就更有亮点，首先有一个巨大的全景电动天窗，从驾驶位到后排乘坐位都可以享受蓝天阳光带来的愉悦体验。
空间篇
坐在前排驾驶位，试乘者身高1.65米，把座位调整至最高，其头部与车顶依然有一拳以上的空余。
后排的空间就更大，腿部与前排座椅的空余超过三拳以上，使得坐在后排的乘客有非常大的活动空间。虽然后排座椅的坐垫很厚实，乘坐感非常好，但是也没有影响到乘坐空间，乘坐者头部与车顶能保持一拳的空余。
在储物方面，科雷傲有足够的空间来放置物品，除了常规的车门储物槽、前排座椅背后、后排座椅中央扶手等地方，还有中央扶手箱和手套箱都很宽大，放置随身物品方便。
科雷傲的后备箱空间就更加的巨大，如放置衣物或者较轻物品，可以拉开上方的储物板，如需要放置大件行李也可以有选择的放倒后排座椅，这样整个车后部都是载物空间，绝对满足家庭用车需求
动力篇
本次试驾的2017款科雷傲 2.0L两驱豪华版搭载了2.0L自然吸气发动机，可提供的动力值为110kW和200N·m，与之匹配了模拟7档的CVT无级变速箱。
底盘系统则是前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的组合。
驾驶科雷傲，别看它是个“大个”，但开起来的第一感觉却是“轻盈”，虽然如法式的浪漫那样轻柔，但却有持续不断的激情。发动机在1000-2000转时虽然没有强推的动力，但也感觉不到乏力，当发动机的转速超过2500转时继续加油，那持续的动力依然在加强，后劲十足。
模拟7档CVT变速箱也让驾驶科雷傲的换挡更加的平顺，车速越高其档位的反应也越发的灵敏，难道科雷傲是为开快车准备的，可惜北京的路况想爽几把也很困难。
科雷傲的底盘调校偏向于舒适性，所以驾驶它行驶在路上，过沟坎时几乎感觉不到颠簸。不过这样有利也有弊，就是在急转时车身会少倾斜，但不会影响车辆的安全行驶。不过咱们也不能要求科雷傲把舒适与运动都做到极致，毕竟作为家用车的科雷傲还是舒服一点的好。
它的舒服还体现在车行驶的噪音上，驾驶科雷傲时你会发现很安静，除了它有发动机启停功能因素外，车内的静音也做的不错，在高速上几乎听不到外面的胎噪与风噪。此外，如果长时间驾驶，科雷傲的疲劳驾驶提示会示警，建议休息后在上路，很是温馨！
总体而言，科雷傲是一款非常有特点的车，在外观上更多的融入了雷诺家族的法式情怀，让它具有很强的视觉感染力，而在驾驶中却发现它是柔情似水。外表粗狂，内心细腻，相信这才是科雷傲的真实写照！