[XCAR 国内新车 原创]
11月9日，雷诺ESPACE在北京正式上市，售价区间为27.18-34.18万元。作为雷诺品牌在华销售的第二款MPV车型（第一款为“风景”），ESPACE其高端的定位、时尚的设计和7座的布局等标签，与现阶段的年轻消费人群的用车需求不谋而合。新车以进口渠道进行销售，因此享受“诺相随”的进口车型政策（3年或100,000km保修、5年免费保养备件更换服务、5年免费全天候紧急救援等十余项服务）。动力方面，ESPACE提供1.8T汽油动力。新车上市后，将与大众夏朗、本田奥德赛等车型展开直接竞争。
| 雷诺ESPACE 厂商指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| TCe 300 雅颂巴黎版 | 34.18 |
| TCe 300 旷逸版 | 31.18 |
| TCe 300 舒逸版 | 27.18 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
看了以下要点，本文算读完一半
雷诺ESPACE在北京正式上市；
竞争大众夏朗、本田奥德赛等。
本次上市的雷诺全新ESPACE为该车型的第五代产品。相比老款，新车采用了雷诺最新的家族式前脸，前大灯应用LED光源，并加入“L”型日间行车灯，尾灯选用了三岔式设计，与后风挡玻璃融为一体，十分美观动感。新车长宽高为4878/1888/1675mm，轴距为2884mm。得益于扁平化的流线型车身设计，雷诺全新ESPACE的风阻系数能够控制在0.3Cd。
车身侧面，雷诺全新ESPACE并没有采用时下比较流行的侧滑门设计，而是选择了与轿车相同的开门方式，进一步彰显出了跨界MPV的身份。此外，新车还配备了大尺寸轮圈，与车身进行搭配。
内饰方面，雷诺全新ESPACE悬浮式的中控台造型设计新颖，视觉环抱感很强。出色的A柱设计让驾驶舱前方的视野更加通透，而且大量采用的软性搪塑工艺覆盖，增加了车内的豪华舒适氛围。值得一提的是，8.7英寸的中控彩色触控大屏反应速度比较理想，菜单的细化选项非常丰富，导航、收音机、多媒体播放、蓝牙等功能一应俱全，唯一缺少的是手机互联功能。
◆空间表现差强人意
我钦佩法国人在设计方面的大胆和讲究，但也对他们空间方面的利用率持保留态度，尤其像MPV这种以乘客舒适度和储物空间为设计出发点的车型，在这方面，雷诺ESPACE并没有让我觉得十分满意，在空间细节上不拘小节的态度更像一位是出自高性能跑车的设计师而非家用车。口说无凭，请大家继续看我对空间方面的分析。
一般MPV车型最重视的就是第二排座椅的乘坐舒适性，将第二排座椅调至最后时，两拳半的腿部空间以及一拳的头部空间非常舒适。
而且第二排座椅在支持靠背调节的同时还支持两级电加热功能。
虽然第二排的地板接近平面，但令人不满意的是中央座椅靠背偏硬，坐垫窄且凸起较高的问题。
将第二排座椅推至最前位置时，第三排会有超过两拳的腿部空间，但我相信实际使用中是不会有人这样去做的，因为第二排座椅最靠前的状态下是根本无法坐人的。
最大的问题在于第三排的座椅舒适度，陡峭的靠背无法向后调节，而且靠背对肩部的支撑不足，不佳的坐姿造成坐入第三排的乘客无法承受较长时间的旅途，这排座椅仅仅是为应急所需。
如果第二排的乘客调整好前后位置，雷诺ESPACE确实可以坐进7个人，只不过由于第二排中央和第三排的座椅舒适度的欠佳，进一步降低了车型长途乘坐的舒适性，所以从使用性角度来讲，雷诺ESPACE和普通的七座SUV乘坐性并没有太大区别。
后两排座椅全部放倒的状态下，后备厢的基本能形成一个相对平整的平面。不过你也能看出，由于车辆底盘较高的影响，后备厢地板的整体高度较高，两侧车轮对车内空间的侵占也比较明显。
三排座椅都打开的时候，后备厢的储物空间就显得更加紧张了，顶多放得下一个20英寸的登机箱。所以想买这台车的朋友们最好在七座和五座之间慎重考虑。
另外一些空间细节编辑认为雷诺ESPACE也有不小的改进空间，毕竟这是一台更趋向于实用性的车型，一切设计还是要以易用性为前提才会更加合理。
全车最适合存放手机的地方应该是中央通道排挡旁的储物槽，当你放入手机之后，你会发现这个储物槽宽度略窄而且非常深，所以手比较大的人再拿取的时候会非常不便，而屏幕尺寸超过5.5英寸的手机也是没法放入这个储物槽的。
全车的杯架数量并不算少，尤其是中央通道下方的储物空间，能放下不少物品。但杯架的设计却显得有些不够人性化，使用过程中，你会发现这几个杯架都不能很好的固定住水瓶。
电动抽屉式的手套箱内部空间令人满意，但这种新颖的开启方式使用起来也并不是想象中的那么和谐，尤其是当副驾驶坐着的是位漂亮的女士，手套箱弹出触碰到膝盖的动作一定会让她略感不适。
抽屉式的设计同样还出现在了第二排空调控制界面下方，增高地板高度的脚垫会让抽拉储物槽变得困难。
不过第二排中央扶手的杯架设计还是比较符合常理的，杯架内的限位器能很好地固定住水瓶。
从一些细节设计也能看到设计师尽可能的利用车内空间。
中央扶手箱内的储物槽非常深，放下5、6瓶饮料都不成问题。
这个温馨的高尔夫球包摆放提示或多或少说明了雷诺ESPACE针对的人群。
值得补充的是，由于雷诺ESPACE底盘较高，车内地板也相应高，而车内第三排进出需要翻折座椅，所以，第三排乘客的进出会显得更加不便。
◆雷诺ESPACE车型信息
◆公路驾驶体验回顾
此前我的同事已经对雷诺ESPACE进行了深度试驾，下面我们就来回顾一下这辆新车的试驾体验！
雷诺ESPACE在欧洲有两种汽油和两种柴油共四种动力配备，而在国内正式上市的雷诺ESPACE只提供1.8T汽油动力可选，这台1.8T发动机是第一次引入国内的全新动力，165kW（224Ps）的最大功率和300Nm的峰值扭矩输出，账面数字非常吸引人。而变速箱部分只有7速双离合变速箱一种选择，也就是说雷诺ESPACE全系均为自动挡车型，符合其高端舒适的定位。
此款发动机是由雷诺运动部门负责打造的一款全新汽油增压发动机，它具备缸内直喷、双可变正时气门以及双涡管单涡轮等技术，之前亮相过的ALPINE A110便率先搭载了此款发动机的高功率版本。
7速手自一体湿式双离合变速箱来自德国知名零部件生产商格特拉克。电子挡杆的造形让人联想起现代精致艺术品。
根据雷诺提供的数据，搭载了“1.8T+7DCT”动力组合的雷诺SPACE百公里加速时间可达7.6s，而综合油耗却只有7.3L/100km，在动力和燃油经济性方面达到了一个很不错的平衡，未来我们也将就此车进行深度测试，来实际验证这些数据。
前麦弗逊+后扭力梁的悬挂设定很有典型法国车的味道，而试驾车更配备了自适应悬挂系统。
虽然发动机的功率不算低，但它并不挑食，通过加油口处的提示我们能看到这台车最低可以加注91号标准的无铅汽油。
1.8T涡轮增压发动机、7速湿式双离合变速箱、自适应悬挂、邓禄普的高性能轮胎、五种驾驶模式，这些似乎都不太像是出自一台MPV车型的配备，但雷诺SPACE真得就是如此。所以，在驾驶性能方面，这台车从一开始就带给了人无限遐想的空间。
首先先来说说动力，这台同属于TCE系列的1.8T发动机动力表现非常强劲，而且由于基础排量不低，再加上双涡管单涡轮技术的辅助，这台发动机的涡轮迟滞现象微乎其微。
深踩油门，起步强烈的推背让我感觉到发动机涡轮建压速度很快，达到正压的转速区间非常靠前，而且300Nm的强大扭矩输出持续性也很超出意料，后段动力储备充沛，即便车速已经超过100km/h，只要你舍得继续将油门往下踩，车辆依旧会给你相当不错的中途再加速能力。
德国格特拉克提供的7速湿式双离合变速箱在合理且连贯的换挡之中，对动力的梳理相当令人满意。而且换挡动作悄无声息，令人难以察觉。
尤其需要表扬的是它在低速蠕行状态下平稳安逸的表现深得人心，这也是作为一台MPV车型最应该具有的换挡表现。不过这台7速双离合变速箱也同样有着像DSG变速箱那样的起步保护，即便是按照弹射起步的程序，再抬开刹车的瞬间，无论任何设置，车辆仍然会需要反应上片刻才会径直驶出。
雷诺ESPACE只可对牵引力控制系统进行设置，通过中控液晶触控大屏，我们可以在自动和专家两种模式下进行选择。
车身稳定系统是无法关闭的，而且由于ESPACE车身较大且重心偏高，所以厂家对程序设定相对比较保守，一旦驾驶过于激烈，系统会像严厉的教书先生一样迅速的介入并粗暴的进行干涉，对动力的切断也是毫不客气的。
在自适应悬挂的帮助下，雷诺ESPACE的底盘就像辛巴达的魔毯一样如履平地，在传感器的快速收集路面反馈信息过程中，悬挂会实施对阻尼值进行快速调整，让四个车轮时刻保持最佳抓地状态，缓解来自路面颠簸带来的各种冲击。
转向的手感是我认为这台车做得最欠缺的地方，无论任何驾驶模式，它的转向力度都非常的轻盈缺乏指向性，尤其是在较高的车速下。
既然是豪华MPV车型，NVH性能是必须要保证的，对此，雷诺ESPACE绝对是有备而来，不但天生拥有0.3cd的风阻系数，大幅度降低风噪。而且还为车型配备了邓禄普高性能公路轮胎。
顶配的ESPACE配备邓禄普的SPORT MAXX高性能公路轮胎也是让大家看出雷诺对这台车行驶性能的信心，这套轮胎在提供了出色的抓地力的同时静音性也十分出色，这对降低路噪起到了非常大的帮助。
◆公路驾驶体验回顾
◆市场竞争力及前景分析
近年来，随着二胎政策的开放，以及80/90后年轻群体逐渐成为汽车消费主力。7座MPV一跃成为继SUV后，市场增速最快的车型品类。但目前市场上多数的MPV造型较为中规中矩，除功能性外已经没有更多亮点来吸引市场的关注。而雷诺正是在这样的局面下推出了ESPACE这款高颜值产品，新车未来将成为雷诺在华MPV细分市场的支柱，与大众夏朗、本田奥德赛等其他品牌同级别车型展开竞争。
相比竞品车型，雷诺ESPACE最大的优势在于其坚持原汁原味的外观设计，以及1.8T发动机所带来的稳定动力输出。与此同时，新车的科技配置和全面的主/被动安全性方面，在同级别市场，也具备了引人关注的足够资本。
| 雷诺ESPACE与部分竞品尺寸参数对比 | |||
| 车型 | 雷诺ESPACE | 大众夏朗 | 本田奥德赛 |
| 长（mm） | 4878 | 4854 | 4845 |
| 宽（mm） | 1888 | 1904 | 1805 |
| 高（mm） | 1675 | 1720 | 1695 |
| 轴距（mm） | 2884 | 2920 | 2900 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
| 雷诺ESPACE与部分竞品动力参数对比 | |||
| 车型 | 雷诺ESPACE | 大众夏朗 | 本田奥德赛 |
| 排量 | 1.8T | 2.0T | 2.4L |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大功率 （kW/Ps） | 165/224 | 162/220 | 137/186 |
| 峰值扭矩（Nm） | 300 | 350 | 243 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
由于竞品车型的排量各异，因此我们在这里不做无谓的数据高低对比。但结合尺寸和动力两张表格我们可以发现，雷诺1.8T的动力输出足够匹配ESPACE的日常用车需求。再加上7速双离合变速箱平顺的换挡，以及底盘整体调校所带来的舒适性。相信ESPACE会更受不拘一格、极具个性的消费群体的青睐。
编辑点评：ESPACE有着艺术化的外观以及较为特别的内饰，虽然满载时乘坐空间局促，但5座时的状态不管是带人或载物都能获得极大的成就感。ESPACE杀入国内，将会让中意此类车型的客户多了一个新的选择。
◆雷诺ESPACE车型信息