手动变速箱，这个名词虽说并不特殊，但是它却赋予了大多数汽车爱好者属于自己的意义。
虽说这款传动设备从未出现在雷诺 Sport Clio上，但提起全新的雷诺梅甘娜 RS，新增的手动变速箱无疑成为了它巨大的亮点所在。
雷诺 Sport因为没有为其“袖珍火箭”提供手动变速箱而遭到了狂热者的强烈不满，这也是该公司第一次决定为这款热辣的雷诺梅甘娜 RS提供自动与手动两款变速箱的主要原因。
但这并不意味着法国的小钢炮专家们设计了一款全新的手动变速箱——这款六速手动变速箱是将旧款模型经过微调而得到的。
我们来近距离了解一下这款车。
较低配的雷诺梅甘娜会在车门上配备廉价粗糙的塑料，不过越高级的改款，材料的质量就越好。
它的中央控制台看起来格外智能，在雷诺梅甘娜 RS的触摸屏上你可以看到前后轮的转向角度与速度，中央数字转速计数器在较低里程的雷诺梅甘娜 RS上很常见，同时侧翼发动机温度与燃料表都是标配，它们占据了仪表盘上不小的空间。
它的方向盘在如此一款小型车上显得比较厚实，配备了红色中间条纹装饰、穿孔握把以及RS的车标。值得一提的是全车有不少部分都有着RS标志的影子——手刹、变速杆、方向盘、座椅、门以及控制台箱盖上面，无处不在。
不过提到座椅，矮胖的后排座椅对腿部空间没有任何的帮助，同时膝盖空间也格外有限，对于中等身材的成年人来说，进入车内的感受或许会显得稍微有些拥挤，同时前排厚厚的头枕遮住了大部分的视野。
不过后排乘客的感受或许会舒服许多，毕竟后排有着独立的通风口和扶手，在扶手上面还配备了杯垫，同时还有着独立的12V插座。
回到此次的主题，那么，手动挡是什么样的呢？
总的来说应当是喜忧参半。积极的方面是离合器的咬合点还算明显，换挡时的增重感也还算舒适，冲程也算是刚刚好。
但相对来说，换挡动作让人感觉有些笨拙，尽管操作准确，但是并不是每次换挡动作都可以将手柄准确的插入挡位之中，它与本田思域Type R的光滑金属旋钮换挡器存在差距，无论是从触感还是互动感上来说，都有着一大段的距离。
我们有时还发现，由于油门踏板下方有一块多余的区域，会让我们很容易使爱车超过必要的转速。
但有趣的是，当雷诺梅甘娜 RS处于赛道模式时会更适应交通，因为在这个模式下它增加了起步油门响应的平稳性。不过说实话雷诺梅甘娜 RS并不需要经常换挡，雷诺全新的1.8L涡轮增压四缸引擎可在2400-4800rpm之内，保持390Nm的扭矩。
司机需要通过RS Drive dash按钮将雷诺梅甘娜 RS从空挡切换到运动模式上，以突出汽车排气时的爆裂声以及超车时传来的轰鸣声。
总的来说，全新的雷诺梅甘娜 RS为热衷于赛车的消费者提供了强大的诱惑——强大的道路进攻感永远是他们的最爱。
不过如果仅仅需要一款城市代步车，自动挡位的车型还是更加符合上班族们闲适的心情。