东风雷诺自2013年 成立至今，实现了从无到有的蜕变，两款国产车型仅用5个月时间销量达到32452辆，完成全年目标的54.1%。而促使其拥有如此优秀的成绩，则是东风雷诺旗舰级车型科雷傲，这款车在纯进口的时候就已是雷诺品牌最畅销车型，国产后更是成为东风雷诺的销量支柱，并且在同级别中拥有非常高的口碑评分，是什么原因让科雷傲如此饱受好评？带着疑问，我决定亲自试一试科雷傲是否真的这么优秀。
论颜值，法系车在设计上一如既往的惊艳四射，作为东风雷诺的第二款车型，科雷傲并没有采用和科雷嘉一样的风格，全新的设计风格也让科雷傲更加大气饱满。大气舒展的U型前格栅，配以十分醒目的雷诺车标，增加了车头横向视觉效果，看起来极富冲击力。
大灯的造型非常个性，如同镰刀状的C型日间行车灯带来了全新的视觉感受，再配合延伸至前翼子板出风口装饰条，不仅科技感极强，而且也具有极高的辨识度。底部圆形的雾灯辅以底部镀铬饰条，看起来更加精致，功能上配备了转向辅助功能。
侧身的线条非常丰富，使科雷傲看起来肌肉感十足，镀铬装饰条的使用也恰到好处，增添了几分时尚的气息。外后视镜采用双色设计，并集成转向灯，功能上配备电动调节、折叠、加热和并线辅助。车身尺寸方面，长宽高分别为4672*1843*1678mm，轴距为2705mm，与同级别车型相比具有很大的优势，甚至接近高一级别的昂科威。
尾部的造型依旧很饱满，横拉式的尾灯以及贯穿底部的镀铬饰条，不仅看上去很有层次感，并且拉伸了尾部的横向视觉，而底部隐藏式的尾排设计也保证了尾部线条的完整性。另外，尾灯的整体设计配以下方的线条组成C型，与前大灯遥相呼应，看起来很有设计感。
双五幅轮毂的造型时尚动感，配备邓禄普GRANDTREK系列轮胎，其规格为225/60 R18，能够实现铺装路和非铺装路性能的完美平衡,无论任何路况,都能表现出稳定的驾驭力。
科雷傲的内饰设计简洁明了，T型中控台采用软质搪塑工艺并配以仿木纹装饰板，使车内增添了几分豪华气息。三幅式平底方向盘采用Nappa真皮包裹，并集成多功能按键，方向盘的握感饱满，让人很有操控欲。
多媒体的操作按键位于方向盘右下方，也处于视觉的盲区，初次操作可能会有不变，不过好在按键的设计很大，熟悉之后也会觉得非常顺手。
仪表盘采用机械仪表和7英寸液晶显示屏的搭配，其中显示屏可提供四种显示模式，背景颜色可随氛围灯一起变化，数字显示清晰直观，页面的设计也很有科技感。
8.7英寸中控大屏集成诸多功能，并配备R-Link2智能互联多媒体系统，可以完美兼容Carplay车载手机互联系统，功能丰富且页面设计十分简洁，操控的流畅度和反应灵敏度也都让人满意。空调控制区域位于屏幕下方，采用按键和旋钮结合的操控模式，旋钮的阻尼适中，下方还具有EC0节能模式、发动机启停、自动泊车、座椅通风/加热等功能。
值得一提是的，科雷傲在这台顶配车型上还配备了音质出色的BOSE品牌音响，对于这款音响相信大家并不模式，高品质的音质也给车内所有人带来不错的体验。
定速巡航的控制按键位于电子手刹后方，这样的设计确实也让人意想不到，不过这也是法系车独特风格，虽然不常见，不过操作起来还算顺手。
座椅方面，科雷傲采用头等牛皮，皮质细腻且软硬适中，拥有不俗的包裹性和足够的腿部支撑，功能方面配备电动调节、通风/加热等，也都非常实用。
后排座椅同样舒适，三个可调节高低的头枕以及中央近乎平整的地板，大大提升了后排乘客的乘坐舒适性。同时，后排还配备了独立的空调出风口，并可调节风量大小，出风口下方还配备两个USB充电接口和12V电源的点烟器，具有很高的实用性。
尾厢的地板比较平整，常规状态下容积为624L，足以满足日常出行的使用需求，而且后排座椅支持4/6比例放倒，可进一步扩展储物空间。另外，电动尾门的加入，并且可用脚在尾厢下方扫一扫进行感应开启，开启后尾门可固定在车主方便的高度，这样的设计不仅人性化，而且也大大的提升了使用便利性。
动力方面，我们试驾的这台2017款四驱旗舰版搭载2.5L自然吸气发动机，其最大功率为137kW，峰值扭矩为233N·m，传动方面与发动机相匹配的是可模拟7速的CVT无级变速箱。
自然吸气发动机再配以CVT变速箱，这样的组合也明显是奔着舒适去的，因此科雷傲的油门响应偏慢，即便是不太猛烈的加速，驾驶员也得深踩油门，而且在普通驾驶时，发动机比较安静，深踩油门后,发动机发出的声浪也很好。
另外，其搭载的CVT变速箱逻辑也足够聪明，平顺性也毋庸置疑，而且科雷傲的这款变速箱还会通过模拟换挡想方设法地给你带来一些所谓的刺激感，整体表现还算不错。
悬架方面，科雷傲采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，并配备适时四驱系统，悬架的调校给人感觉很硬朗，支撑性和舒适性都比较到位，这也是很明显的法系车风格。富有韧性的底盘在通过有着细碎颠簸路面时，能够给驾驶者提供较为清晰的路感，但让你感到路感的同时又不会让你觉得颠的难受。而面对减速带、井盖等较大颠簸时，悬架也能很好的拉住车身，不让车身有过多的弹跳。
作为一辆定位家用的SUV，科雷傲在运动和舒适之间均衡的不错，同时还将法兰西的浪漫主义与实用性进行了出色的结合，这也是为何科雷傲自上市之后成为雷诺销量支柱的重要原因。对于这款车，车主也表示，买它就是冲着高颜值外观、宽大舒适的空间以及驾驶感受去的，某位开过途观的车主也曾告诉我，虽然途观在驾驶操作上灵活机动性更高，高配动力也强，但是在其他方面，也并不觉得比科雷傲优秀，唯一可惜的是目前雷诺4S店较少，不过随着其快速布局，未来还会有更多的人被这个品牌和车型所吸引。