大浪淘沙，SUV车型凭借自身空间宽敞，路况适应能力强等优势，在市场竞争中脱颖而出。但一提及法系车，坊间常对其“逆天”设计理念难以认同，而事实是否真的如此？在这一期的《日常实用性报告》中我们选择了一台法系小型SUV——雷诺卡缤做为代表，让我们看看身为城市SUV定位的它，究竟有何亮点和槽点。
视野盲区测试
首先我们从车辆中间向后移动，至两侧反光镜刚刚能够观察到测试人员轮廓为止，此时距车身1000cm。之后依次向左右进行移动，测量后视镜视野。得益于驾驶席侧后视镜采用双曲率镜片，目视范围得以扩宽。我们实测的左右两边距离分别为343和220cm，与该车的“身材”成正比，且在实际驾驶能够轻松洞察两侧车辆，这项表现值得称道。
倒车辅助测试
卡缤在倒车辅助测试项目中表现稳定，我们按照倒车雷达声音频率的不同分别测得四段数据。测试后发现该车的雷达探测距离易于掌控，不过其124-29cm的垂直探测距离相对较近。但好在车辆带有倒车影像功能，并提供随动辅助线，便于掌控车身与障碍物的相对位置。
前排驾乘及功能体验
进入车内后，测试人员对该车前排头部空间给予了高度评价，但“难题”却接踵而至，座椅靠背角度调节旋钮被安置在内侧，恰逢中后部还带有储物槽，想把手伸进去调整确实有些吃力，如果换做带有中央扶手箱的高配版本效果就更不忍直视了。
初次接触卡缤的朋友需要提前适应，因为定速巡航设定按键的位置与常见车型不大一样，至于途中测试者误操作的控制区咱们下文分解。
但令人不解的是，按下控制面板上的“AC”键后，空调制冷效果反而有所减弱，仔细观察后才发现上方印的是“ACOFF”，其功能与常见的“ECON”或“ECO”模式相同，都是关闭空调压缩机，由于“OFF”字样过小，易被误读成“AC”，且设计方式“与众不同”，在实际使用中难免带来不便。
移步副驾驶席后，测试者发现了该车手套箱设计非常讨人喜欢，首先是其采用抽拉式设计，其次内部容积堪称同级之最，放入的单反相机都显得有些渺小，而且取放物品连腰都不用弯。得益于独树一帜的结构设计，即便是完全拉出对乘客腿部空间的侵占也微乎其微，相比常规构造，实用性有大幅提升。
车载系统操作便捷性测试
接下来就是该车的多媒体部分了，在介绍各项功能在之前先简明扼要的说一下其优缺点，值得肯定的是，触控显示屏的色彩足够鲜艳，而且行车过程中除了外侧的钢琴烤漆面板会产生反光外，屏幕显示效果并不受影响，此外，车载系统界面足够简洁，上手零难度，相比有些品牌喜欢将各项功能嵌套的“层峦叠嶂”，借此给人高端之感，但平易近人实际上更受欢迎。不过不足之处在于屏幕材质，时至今日即便是“山寨机”都普及电容屏了，但卡缤依旧搭载的是电阻屏，无论是灵敏度亦或对点击的反应速度都还有提升空间。
首先来说一下导航功能，进入车载系统后很容易发现“导航”选项，从搜索加油站、餐厅或直接输入目的地，指引明确。但如果厂家能够提升导航系统的反应速度，想必追求“极致”的消费者会更乐意埋单。
接下来是收音机功能，虽然非常基本但使用频率很高，能够直观反映出这套系统逻辑是否简便。让人欣慰的是，多种频段调节方式和显示界面的设计，能够符合不同习惯消费者的操作，但收音机部分全部为触控操作，驾驶时容易分心。
拨号可直接通过数字键盘进行，假如按键尺寸能够再大一点，使用会更加方便。
后排乘坐及便捷性测试
按照常理与“小型”相关的家伙空间表现通常是短板，但该车却足以让正常身材的测试人员，找到理想的睡姿，腿部能够依靠在前排椅背上，坐垫“欧系味”很浓，偏硬但支撑很充足，适合长途睡。
前排椅背后采用拉绳设计，并非常见的置物袋，具有一定储物能力，适合“捆绑”水瓶或笔记本等物品，但是放入卷尺就不OK了。
后备箱空间实测
对于卡缤而言，后备箱容积似乎并非最大卖点，当然分层式设计固然值得肯定，而在这级别中罕见的后排座椅移动功能，更让人出乎预料，在驾乘和储物空间两方面均可兼顾，根据需求任意变换。
总结：
作为一款进口车型，雷诺卡缤在诸多细节设计方面，不难看出厂家经过深思熟虑，大到手套箱抽屉式结构、后排座椅能够进行前后滑动及后备箱分层布局，小到导航操作难易程度和方式都禁得住推敲。诚然，部分设计依然充满“法国味”，尚需在人性化方面进行改进，但稍加适应也并不会出现“別手”感。反观其进口车的身份，从配置及实用程度上讲它本不该“小众”，至于它1.2T发动机和6挡双离合变速箱的表现，仅个人观点来看还是能够令人满意的，而且小排量带来的燃油经济性优势，是对手们无法比拟的，倘若终端售价有所调整，它的市场竞争力便能大幅增加。