在经过东风雷诺加持之后，东风雷诺全新一代科雷傲肩负起雷诺品牌革新的使命。不过与早前上市的科雷嘉不同，如果说，科雷嘉是让中国消费者重新认识了雷诺品牌，那么体型更大配置更全面的全新一代科雷傲则是东风雷诺在中国市场上举足轻重的战略产品，或者说东风雷诺全新一代科雷傲将是最能用销量来证明品牌价值的车型。
法国是一个充满文艺气息且情感丰富的国家，在性格层面，自幼生长在法国的本土人大多都很傲慢，严重的时候，他们完全不会顾及他人的感受一意孤行，即便你是一个孕育十几亿人口或是全球汽车交易量最多的泱泱大国。
这种法式独有的固执与傲慢在汽车造型上体现得淋漓尽致，这种“源于艺术高于生活”的设计理念任凭市场如何褒贬，法国人依旧是特立独行的。只是这次，创意大开的脑洞不再单单只彰显法国人的幽默与自满，更多一些是在向中国市场示好，至于我为何这样说，请允许我在下文娓娓道来。
“中国汽车消费者最喜欢什么样的SUV呢？”“必须足够大！”而且不止是内部空间，车身尺寸也要足够气派，至少在与三两好友把酒言欢时，能够成为茶谈的资本，赋予车主在酒桌上喧宾夺主的信心。
如果说上一代科雷傲相对内敛，不能满足您的“面子”需求，那么东风雷诺全新一代科雷傲定能让你的虚荣心膨胀到满。尤其是在尺寸方面，全新一代科雷傲的长、宽、高分别为4673mm、1843mm、1678mm、轴距达到2705mm，俨然已经是中型SUV的派头，甚至是停靠在汉兰达或是锐界这样的空间佼佼者面前也不会显得底气不足。
外观细节上，东风雷诺全新一代科雷傲迎合时下最流行的设计方向。肌肉感十足的发动机盖下装备了全LED大灯组，其中，日间行车灯采用醒目的C型设计，在巧妙的连接U字形飞翼式镀铬进气格栅后，新车的前脸极具辨识度，让人过目难忘的同时诠释出雷诺最新的家族式设计语言。
至于尾部，东风雷诺全新一代科雷傲也没有了天马行空的法式幽默感，随着尾部造型精简之后，宽体车身的视觉效果似乎更适合这个轿跑SUV横行的大时代，如此做法很讨巧，最重要的是消费者乐于为此买单。
左侧尾灯组下方“东风雷诺”标识，昭示了新车在华本土化投产的身份，保险杠的嵌入处理也十分微妙，双出镀铬隐藏式尾排符合时下潮流。最后，智能电动尾门不仅具有一键开启和关闭功能，高度记忆功能的增配也让娇小的女性车主不再为开启高度的而困扰。
作为东风雷诺在中国SUV市场的主战车型，全新一代科雷傲也将舒适的重要性提升到品牌核心价值的新高度，无论是内饰选材亦或空间布局，纷纷向着最佳的用户体验感靠拢，无限接近于中国特供车型。
“中国特供”是什么意思？言简意赅的讲有两点是必须具备的，一：轴距足够长、二：选材足够软。这几乎成为中国消费者在判定一款新车好与坏的硬性指标，只要满足以上两点，基本就可以扎根于中国消费者的购买清单中。暂且不说这样的标准是否准确（不专业），至少全新科雷傲在这两方面是有优势的。
2705mm的轴距比现款车型增加了15mm，从此，后排的腿部空间就成为最大的受益者。289mm的超大膝部空间简直可以用奢侈来形容，甚至一度超越了在这一领域的无冕之王—CR-V，配合上宽大且经过精挑细选的头层牛皮座椅，后排的舒适度堪比豪华级轿车。
如果要求再严苛一点，需要某些情感色彩建立，那么5种自定义颜色的车内氛围灯可以肩负起烘托高贵感的使命。最好是在夜晚，当超大面积的全景天窗填满了星河后，后排座椅便成为家人或是伴侣的最佳观景台。
说到这里，先控制下自己的情绪，毕竟一般着重照顾后排乘客的车型，往往在前排配置上没有可玩性，但是法国车毕竟是“法国车”，不必细心寻找就能发现一些特别彰显个性的元素细节；前后可滑动的中央扶手、配有通风加热功能的前排座椅、带有冷藏/保温功能的杯托，这三点无一不颠覆了我对法国车的理解，如此浓郁的人情关怀在法系车中是并不多见的。
将视线向副驾驶平移，典型欧洲设计风格的中控台映入眼帘，8.7英寸的竖立式液晶显示屏尺寸很大、周边按键排布方式也十分简约，使用起来回馈灵敏、反应迅速，并且搭载的雷诺R-Link 操控系统，可玩性不错，内容种类也非常丰富。
返回驾驶位，三幅式方向盘使用了Nappa材质，握感不错，粗壮程度好似性能车一样，尤其是握紧三九点位置，目视前方7英寸TFT彩色数字仪表盘，并且将仪表颜色调整至红色，一瞬间，驾驶欲望高涨到如偶遇梦中情人一般，那种血液喷张的感觉与兴奋之情溢于言表。（富有激烈驾驶欲望时建议选择红色、如果油表位置过低建议蓝色或绿色）
法国人极高的安全意识，促使全新一代科雷傲成为新时代主被动安全的专家。现如今，前后雷达与后倒车影响功能已经成为驾驶小白们不可缺失的安全配置，即使你是一位对停车入库一窍不通的新手，自动泊车系统也可以轻松解决后顾之忧，驾驶员只需要按照系统提示的操作步骤进行操作即可。
行驶途中，自动远近光切换功能不仅为车主提供视野上的保护，同时也为行进在对方车道的社会车辆保证了安全。不光如此，包括上坡辅助、转向辅助灯、ESP、疲劳驾驶提醒、盲区检测、车道偏离预警以及AEBS紧急制动系统，全新一代科雷傲更是一应俱全。
作为同样基于雷诺-日产联盟的CMF模块化平台打造的车型，全新一代科雷傲将共享日产奇骏的部分技术。其中最新的CMF模块化平台高强度钢比例达到56%，镀锌钢板比例达65%。全车6安全气囊以及全系前/后排极预紧限力式安全带也让其在被动安全方面更胜一筹。
与此同时，全新一代科雷傲将在动力总成与驱动形式上有所提升。全新一代科雷傲将搭载两款动力总成，分别为2.0升与2.5升自然吸气发动机，最大功率为149马力和186马力，变速箱方面将匹配CVT变速箱。为了进一步提高燃油经济性，东风雷诺全新一代科雷傲还将配有ECO经济模式以及自动启停技术的加入。
以往，国人对雷诺品牌的担忧无外乎其进口的身份导致价格虚高以及零配件难找售后服务难两点。而现如今，这些问题全部迎刃而解，所以接下来市场最关注的就是在雷诺国产后的定价如何。目前，国内紧凑级SUV强者如云，此时，东风雷诺全新一代科雷傲若想突围成功，定价必然是影响战局的关键因素。