昨天（11月9日），雷诺推出了一款“全新”的跨界MPV车型，雷诺ESPACE，定价27.18-34.18万。
为什么要在全新这词上打双引号呢？
因为94年的时候，雷诺曾经和国内的三江航天集团在湖北搞过一个三江雷诺，虽然存在时间很短，但是在那一段期间就曾经生产过少量ESPACE。不过那段时间生产的ESPACE是第三代，而新推出的则是第五代。
说说ESPACE的优点
首先，大家都知道，法系车最会玩的就是造型设计，这款ESPACE的设计也是玩出了新花样。对于不喜欢随大流，开GL8、奥德赛这种“单位公车”，且注重外形和内饰的时尚，前卫的年轻人，可能会关注ESPACE。
此外，因为定位是SUV和MPV的跨界车，所以ESPACE在底盘高度上的确高于市面上竞品车型，通过性相对而言有一些优势。
第三，作为小众进口品牌，并且有五代车型的更替，ESPACE在品质及可靠性上，有一定的说服力。有欧洲留学背景的用户，会关注此类车型。
第四，有“最便宜的总统座驾”这种噱头做背书，能忽悠部分喜欢装x的用户冲动消费。
说说ESPACE的问题
定价问题
雷诺ESPACE的官方指导价是27.18-34.18万。这个定价，借用网友的话来说，真的是比埃菲尔铁塔还要高的定价。
想想看同样是进口MPV的大众夏朗，官方指导价26.98-37.68万，终端优惠5-6万。
如果把两车拿来进行对比，夏朗最低配是1.4T的售价26.98万，ESPACE全系1.8T售价27.18万。有人会觉得ESPACE排量比夏朗大，外形、内饰、配置都不比夏朗差，而且都是进口MPV，ESPACE是不是就比夏朗更值得买？
且慢。咱们买车不能光看表面。
且不说ESPACE最低配26.98万，而且这款是一台5座版本，而夏朗是7座。就这一点，就可以直接pass掉ESPACE了。
另外，ESPACE定位是跨界MPV，用的是手拉门，而夏朗是手动侧滑门，这可是MPV的标志性特征。至于其他细节就不用比了，什么品牌忠诚度、美誉度、市场保有量等等，没一个可以和大众夏朗可比的。
其实，我们都能感觉到雷诺这几年是卯足了劲想在国内有所作为。但是，可能是法国人比较高傲，觉得中国遍地是土豪，这种定价即使将来大幅度优惠恐怕也很难掀起什么风浪。
定位问题
前面我们说了，官方说这是一台跨界MPV。什么是跨界MPV？底盘高一点，样子复制粘贴自己的SUV车型，就叫跨界MPV了？
这种失败案例最典型的就是奔驰R系列。奔驰品牌含金量绝对不含糊吧，但即使是这样，奔驰R系就因为定位模糊，最终停产。
早年奔驰R系就是自我感觉良好，因为BBA系列里都没有MPV，所以我造一台动力强劲、配置高科技、空间宽大、定价不低的MPV一定有人买。
结果呢？销量十分惨淡。
奔驰自己也总结，由于这车又像SUV，又像MPV，又像旅行车，你也能当轻客用，所以定位十分模糊，让想买车的客户很难第一时间想到他。
既然是MPV，客户肯定是以MPV的标准来衡量产品，不要整什么跨界，这是风险极大的事情。奔驰都失败了，雷诺能成功的概率，实在是渺茫。
个性和实用性
MPV需不需要个性？随着二孩政策普及，身边需要MPV的人越来越多。年轻的奶爸和辣妈，肯定不希望自己开着老爹公司里的GL8出去逛街。看似这样一辆ESPACE很适合这类客户。
但是，满足个性的前提是实用性。毕竟是买一台MPV，我实在不理解ESPACE一共就三个版本，为何最低配还是个5座版？
玩奢华后排空间的概念？如果像本田冠道胆子那么大，那就宣传出来啊！人家就是不正面怼汉兰达这样的7座SUV明星车型，现在日子过的勉强还说的过去。ESPACE是不敢这么玩的，因为还得挂MPV的名，乘着二孩的政策东风，能卖一些是一些。
20-30万的刚需是什么
很多人会说，如果有30万预算，我肯定买GL8，奥德赛或者艾力绅。特别是像GL8这种，车长超过5米2，轴距接近3米1的MPV。满载7人的状态下，乘坐者舒适性还是非常不错，并且后备箱还能有着相当可观的装载量。
但是像ESPACE这样的MPV，车长不到4米9，轴距接近2米9，可是价位已经到达30多万的MPV。大家只要试过空间，一定能明白。
这种车，用户为了进口车的名声、外形的时尚、内饰的科技感，选择损失掉看得见摸得着的乘坐舒适性。到底值不值？
第三排座椅坐上20分钟，我想大家自己就有答案了。
总体来说，法系车高定价策略也不是一天两天了。不接地气的定价一次又一次被打脸，但是高傲的法国人似乎习惯了屡败屡战。
我原本以为科雷傲的上市，价格对比奇骏来看，还挺接地气的，今后雷诺也会一直走接地气路线。没想到，好了伤疤忘了疼。这款ESPACE如果供货充足，今后优惠5万起步，应该是不成问题的。
你怎么看雷诺ESPACE的定价？
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