加入雷诺-日产-三菱联盟后，雷诺造的车更加具有创意和想法。2019上海车展上，雷诺全球首发了旗下首款电动SUV——K-ZE量产版，更带来了一款充满想象力的EZ-ULTIMO概念车。
量产版的K-ZE基于雷诺-日产-三菱联盟共享的电动车平台打造，延续了概念版的设计风格，封闭式的前格栅造型彰显了它电动车的身份，从中央logo延伸出的线条与两侧大灯来连成一体，整体感强，而分体式灯组设计则使整个前脸富有层次感。
车身侧面与尾部的轮廓造型较圆润和小巧，从尺寸来看K-ZE属于小型SUV范畴，但2423毫米的轴距在同级竞品中处于领先水平。此外，它还拥有一个容积为300升的后备箱。
k-ZE内饰设计与雷诺Kwid（可以看作汽油版的K-ZE）保持了高度的一致性，中控台为纵向布局，整体较规整，旋转式档杆足够小巧，但中控扶手显得有点廉价，好在8英寸的多功能触摸屏能够弥补一下这种感觉。
K-ZE在NEDC工况下续航里程仅为250公里，在目前中国市场没有太大竞争力，当然还是要看最终售价，说不定它也会沦为“真香”定律中，但我认为此种几率不大。
好在K-ZE拥有双充电模式，既可以使用家用的220V交流电源，也可以使用直流充电桩，快充情况下50分钟可充满80%的电量，慢充模式下完成100%充电需要4个小时。
K-ZE预计于今年下半年在雷诺位于湖北十堰的工厂实现国产并出口到全球其他市场，估计后续会有更多的信息披露。
而雷诺现场展出的EZ-ULTIMO概念车则展现了它血液中的法系风范。一眼看去，如果不是因为有四个轮子，你或许无法将它与车联系起来：外表覆盖有鱼鳞状的装饰片，整体造型也更像是一个移动的舱体，这已经不是新潮，而是十分超前的设计。
除了车身配色，轮毂造型让人大开眼界，它还将鸥翼式车窗和侧滑式车门结合起来，车门打开之后竟然顺眼了许多，也没了刚刚看到它时的那种怪异感。动力参数官方并未公布，毕竟太超前，不过可以确定的是这款概念车将搭载L4级自动驾驶技术。
虽然雷诺在国内表现比较低调，但自2009年开始，雷诺共推出了6款电动车，更是以22%的市场占有率与1/3的市场保有量，位居欧洲电动车市场榜首。
东风雷诺计划赶在2022年之前在中国推出3款纯电车型，但是它的步子走的还是慢了些。毕竟国内新造车势力四方涌起，传统车企也逐步发力纯电车型，续航里程上500公里的产品更是层出不穷，面对如此强大的对手，留给雷诺们的时间真的不多了。
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