7月26日，全新一代雷克萨斯ES即将在国内正式上市，目前公布的预售价是28-47万元。新车预计推出8款车型，提供2.0L自吸、2.5L自吸和2.5L混动三种动力选择。除了科技配置的升级之外，吸引消费者最多的还是颠覆性的外观内饰革新，外观越来越夸张大胆的设计，内饰也有别于现在追求的科技感，更注重在舒适性上的提升。
回顾一下历史，1983年丰田决定突破自我要打造豪华轿车，设立此项目代号为“F1”。直到1989年，推出了雷克萨斯的第一款车LS 400。雷克萨斯在1983至今才成立35年，这个年数在整个汽车行业中就算是个“小年轻”。雷克萨斯ES虽然不是定位最高车型，却是该品牌下销量最多的车型，很多消费者都是从ES开始认识的雷克萨斯。
那么，雷克萨斯ES当年是如何打入豪华市场并拥有一席之地的呢？
1989-1991：第一代（V20）
在1989年的北美车展上，发布了LS 400和ES 250两款车型，算是俩车共同打开北美豪华市场大门。其中ES250就是第一代雷克萨斯ES车型。第一代雷克萨斯ES基于凯美瑞打造，搭载2.5L V6发动机，动力输出为156马力，消费者可选择5速手动变速箱或4速自动变速箱。当年初代车型在内饰上配备了木纹装饰，电动车窗、电动天窗和真皮座椅，更多地像LS上靠拢，表明自己的豪华定位。
因为LS是基于全新平台开发，而ES是基于凯美瑞平台开发，所以当时消费者并不太认ES，起初的销量也远远低于LS。
1992-1996：第二代（XV10）
第二代雷克萨斯ES换装了3.0L的V6发动机，最大输出功率提升为185马力，因此车型名称也更改为ES300。相比第一代，第二代ES的车身尺寸更大了一圈，使车重增加了90公斤，乘坐空间上自然更加宽敞。并且二代车型除了真皮座椅、桃木中控台之外，多配备了无钥匙启动。车尾处安装了一个类似于LS400的扰流器，提升了该车的空气动力学优势。
第二代车型明显比第一代成功许多，销量猛增。之后的几年一直保持该水准，从而成为了雷克萨斯品牌重最为畅销的车型。
1997-2001：第三代（XV20）
第三代车型算是二代车型的改良版，相比二代车型长了60mm，整扯重量也减轻许多。并且首次使用了自适应可变悬挂系统来应对颠簸路面，再度提升车辆舒适性。此外还标配了可加热的外后视镜、自动空调等舒适便利性配置。
原来的3.0L V6发动机动力提升到210马力，变速箱方面依旧匹配的是4速自动变速箱，销量继续增高。
2002-2006：第四代（XV30）
在第四代车型上市时，雷克萨斯已经推出了更入门的IS车型。因此对于ES来说，精力全部更多放在了豪华性的打造上。第四代车型偷取了不少LS上的配置，，比如感应式雨刷、DVD导航系统、电动后遮阳板和配有加州胡桃木装饰的后视镜等等，并且车门还增加了迎宾灯，这一切的一切都指向高档和豪华。
2004款的ES搭载一台3.3L的 V6发动机，动力升级到218马力，车型名称也变更为ES330。ES 330除了北美市场外，中南美州、韩国和台湾市场也同时有售。至于东南亚、大洋洲和中东市场仍然以之前的ES 300为主。
2007-2012：第五代（XV40）
2007年推出了第五代ES车型对于国内消费者来说就很熟悉了，现在大街上还能经常看到。五代车型采用名为L-finesse的新设计理念风格，外观设计更加流畅动感。
五代车型搭载的是3.5L V6发动机，最大功率提升至272马力，同时6速自动变速箱也首次应用到ES车型上。再加上可变气门正时系统，第五代车型的燃油经济性相当可观。
2012-至今：第六代（XV60）
如今的现售车型就是第六代雷克萨斯ES，外观上整车线条依旧流畅动感饱满，纺锤式进气格栅的家族设计风格让新车变得得更加凶狠，从此不再低调。内饰上也采用了液晶中控屏设计，层次分明的中控布局，加上保留至今的木纹覆盖，保留传统的同时又完美地融入了现代元素。更多第六代车型的相关信息就不多赘述了，哪都能查得到。
第七代的全新雷克萨斯ES公布最终售价后，也要在国内正式开启销售，至于市场竞争方面，定胜负的依旧是消费者的感受体验和口碑传播，拭目以待吧。