全新一代雷凌/雷凌双擎即将要来了，在2019上海车展上，车事君对该车静态体验了一番，这与现款相比确实有天翻地覆的改变。如果说现款是中庸家用小能手，那么新车更是“进的厨房，出得厅堂”。
车事君在车展现场看到了新车，外观的改变上确实很大，例如以往中庸的前脸，如今变得犀利。当然，它也是TNGA架构下的产物，它与C-HR、凯美瑞等等车型有许多共同的部件与设计理念。
根据了解，该车相比以往的雷凌/雷凌双擎有更低的重心。不同位置都有5mm-40mm高度下降。这无疑带给驾驶者有“贴地飞行”的驾驶感觉。要注意点是，TNGA架构下的广汽丰田雷凌/雷凌双擎的后悬架会进一步提升，采用了独立悬架。
在同级车型上，这样的设定可谓少之又少。
关于车辆的内饰变化，车事君认为设计师主要都是考虑到实用性问题。首先，车辆的中控屏幕的位置相当高，而且十分突出，尺寸达到12.3英寸。另外，车内的空调按键之类的板面设计也向前排凸出倾斜，方便用户查看与操控。
对于这款车，车事君特别喜欢其座椅的设计，除了视觉特别突出外，其包裹性还是相当值得赞许，或许就是因为TNGA架构的影响，更偏向驾驶的设定，所以才有了这样的座椅设计。另外，后排的座椅头枕也设计得特别宽大。
2019年的车企更多地往智能与安全方面进行研发。例如绝大部分的紧凑型车都加入了主动刹车之类的安全系统。全新一代雷凌也是如此，TSS系统进行一步优化提升，LTA系统，可实现车道内自动跟车；DRCC系统的跟车速度范围从40-180km/h扩大到了30-180km/h；PCS预碰撞系统从只能检测车辆变为了可检测行人和非机动车，并提升了夜视能力。系统中还新增ACA主动转向辅助功能。
另外，车事君在车展现场实拍的车型为混动版车型，采用了丰田THS二代混动系统，采用1.8L发动机+电机组合，其能够输出最大功率95kW，百公里油耗仅为4.1L。
对于绝大部分家庭而言，现款的混合动力雷凌无疑是一个很好的代步车型，新款进一步提升车辆的品质，特别是安全性和用车成本上，会让更多消费者得到受惠。