在市场驱动下，现今豪华品牌国产化已经成为了一种趋势，但雷克萨斯却是与众不同的存在。雷克萨斯一直以“个性”著称，不但坚持驾控为主的造车理念，还坚守原汁原味的进口状态；虽然与豪华品牌国产化的大趋势相悖，但这种有点偏执的品牌战略，也赢得了广大车主的拥趸。
在众多雷克萨斯的“名车”中，IS系列一直被赋予了年轻而动感的标签，其“型与动，不妥协”的宣传标语更是体现了雷克萨斯的执着。近日，小编有机会试驾了雷克萨斯IS 300 F SPORT，体验了其与众不同的精彩！
确认过眼神，“美女”就该这样
IS 300 F SPORT的外观继承了雷克萨斯家族时尚高雅的风格，一眼看上去就属于优雅“美女”风，非常惹人关注。其独特的纺锤形进气格栅彰显了雷克萨斯的大气，与之搭配的是造型犀利的前灯组，最惹眼的是那一抹“银钩”的LED日间行车灯，锋芒毕露，展现了无限的运动感觉，让其有了非常高的辨识度。同时，大灯清洗装置的配备，让我感觉到这才是豪华品牌该有的气度。
雷克萨斯IS 300 F SPORT车身长、宽、高为4680*1810*1430mm，修长的车身线条平滑流畅，尽显无尽“风流”，延伸至尾灯的腰线也为其增添动感气息；而“车肩”部的F SPORT标识，则进一步彰显了其运动本质。
尾部的设计更精彩，多个线条组成的几何造型让其有了丰富的层次感，微翘的扰流板看上去是那么的迷人，灵气十足；尾灯的设计也让人叹服，立体的造型，内含三条“L”形灯带，让其在万千车流中有了明显的标识。
轮胎采用了优科豪马BluEartu E51系列，规格为225/45 R17，除了具有高节能的特点外，还拥有与高级SUV相匹配的行驶性能，堪称一款安全性与舒适性平衡的高性能轮胎；而钛银色的双五辐轮毂动感闪亮，彰显了雷克萨斯IS 300 F SPORT的豪华与运动感。
匠心品质 豪华典范
雷克萨斯旗下产品一向以匠心品质而著称，这也在IS 300 F SPORT上体现得淋漓尽致。红与黑的内饰搭配，不仅体现了雷克萨斯的豪华，也彰显了其在沉稳表面下隐藏的澎湃激情。
滑动式全液晶仪表盘也是雷克萨斯标致性的配置，通过方向盘的按键可以移动圆形仪表的位置，非常有科技感，显示也非常清晰；可以显示数字车速、辅助驾驶等实时行车信息。仪表盘的背景色也会随着选择的驾驶模式不同而呈现不同的颜色，为驾驶增加了些许乐趣。
三幅式多功能方向盘采用真皮覆盖，握感极佳，多功能按键可以方便的调用蓝牙电话、语音等应用；方向盘下方F Sport标识也在提示其运动本质。
同时，方向盘的高低上下调节也可以通过下方的电动按钮来调节，非常方便。
中控区域被石英钟和出风口分成了上下两部分，上面是7英寸的中控液晶屏，在现今的“大屏”时代显得那么有“个性”；其内嵌式的设计，隔绝了大部分的阳光干扰，GPS导航、蓝牙电话、CD播放、手机连接等常用功能都不缺少。为了驾驶员方便操控，在档位区域有一组功能键，通过旋钮及按键来操控中控的应用，非常方便快捷。
空调的液晶显示，可通过物理按键来操作。按键的布局清晰、合理，滑动/按压式的空调温度调整，使得驾驶员盲操作也很方便。喜欢欣赏高品质音乐的驾驶员也可以通过下方的CD机来播放。
驾驶座椅采用了环抱式设计，包裹性极佳，电动按钮可以调节驾驶员最合适的驾驶位置，真皮与绒布的拼接让乘坐更加的舒适，很好的腰部支撑使驾驶员长时间驾驶不那么疲乏。
2800mm的轴距让雷克萨斯IS 300 F SPORT有了极佳的空间感。驾驶员身高1.70米，坐在前排驾驶位，左右有很宽裕的活动空间，头部与车顶还有超过一拳的空余。
坐在后排座椅，腿部与前排驾驶位的空余超过两拳，而头部也有一拳以上的空间，这样就让后排的驾乘人员有了充裕的活动空间。
在储存空间上，雷克萨斯IS 300 F SPORT有非常多的储物格，车门缝隙、档位区域、还有中央扶手箱都有随手放置物品的空间，手套箱的内部还设置有分层空间，后排中央扶手有隐藏式杯架；这些精巧设计都体现了雷克萨斯的专业与细心，这才是豪华品牌该有的风范。
后备箱的常规容积是480升，还可以在需要时有选择的放倒后排座椅，这个功能在SUV车型上很常见，但在轿车上就比较难得了，这样就可以获得更大的承载容积，而且为了方便固定物品，在后备箱还设有专门的固定装置，值得我们为雷克萨斯的专业与贴心点赞。
静若处子 动若脱兔
在动力上，雷克萨斯IS 300 F SPORT搭载了型号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，拥有双VVT-i、单涡轮双涡管、缸盖/排气歧管一体化等先进技术，可获得180kW的最大功率，在1650转的低转速区就可拥有350N·m的峰值扭矩。传动方面，与之匹配了爱信的8AT变速器，绝佳的动力匹配带来的是卓越的驾驶性能。
雷克萨斯IS 300 F SPORT的起步很“沉稳”-油门较沉，一点也不像日系车“灵动”的感觉，但你不能被它的表象所迷惑，只要你敢下脚，深踩油门，马上就会有暴虐的“冲动”，疾驰的感觉让你手忙脚乱，但适应了这种油门的感觉，就可以随意的掌控车速。
驾驶IS 300 F SPORT可以通过档位区的功能键来选择驾驶模式，有ECO、NORMAL和SPORT三种模式，刚才我说的就是ECO驾驶模式下的反应，如果你选择SPORT模式，就会感觉油门“轻快”了许多，车辆的反应也大不一样。
SPORT模式下，发动机的轰鸣声传来，将点燃你的激情，随之变换的还有仪表盘的颜色，当看到发动机的转速表轻松达到5000转以上，红色提醒更会让你热血澎湃；这时强烈的推背感袭来，你看着一辆辆在身后的车影，心中的豪迈无以言表。
IS 300 F SPORT卓越性能与其极佳的底盘系统分不开，前双叉臂后多连杆的悬架组合，使其拥有了极佳的运动性能，而其搭载的横向稳定杆在确保了车辆稳定的同时，又使其有了极佳的舒适性。
这样的IS 300 F SPORT才有了翻山越岭如履平地的“本钱”；在高速上，即使行驶的速度超过了120公里/小时，加速超车也没有一点的“犹豫”，就是急弯也感觉不到车身的倾斜。
如果有堵车或低速行驶的情况出现，也可以通过方向盘的按键来调用自适应巡航辅助驾驶系统。IS 300 F Sport上搭载了雷克萨斯智能安全系统LSS+，它整合了现今常用的智能驾驶辅助软件，有预碰撞安全系统(PCS)、远光灯自动控制系统(AHB)、自适应巡航控制系统(ACC)以及车道偏离警示系统(LDA)等智能软件。用户选择跟车的距离与速度后，车辆就会根据前车来跟车随走，前车慢它也慢，前车快它也快，但不会超过设定的时速。
但稍有遗憾的是如果车辆的时速低于30/小时，自适应巡航就会自动解除，想偷懒是不行了。需要注意的是，车辆的驻车制动的位置在方向盘的左下方，是“一脚踹”，用起来倒是很方便。
小编有话说
雷克萨斯的豪华不只是好看，还体现在卓越的驾驶感觉上。而通过此次试驾体验，我们发现雷克萨斯IS300 F SPORT不仅有时尚优雅的外观、豪华舒适的内饰，还有让你欲罢不能的操控性能；你只有细细品味，才能感受它的“精致”。
“偏执”的雷克萨斯，原来你真的与众不同！