文/江涵
2020款的雷克萨斯RX于6月初在深港澳车展全球首发，作为重要的中期改款车型，相信很多消费者都在等待这款新车的上市。近日多家权威外媒发布了改款RX车型的首试文章，这也能帮助我们更早更详尽的看到新款雷克萨斯RX已知的几点重大改变。
新款雷克萨斯RX的上市时间
官方给出的时间是第三季度投放市场，最快且极有可能就在8月上市。
在外观上如何区分新款与现款
现款RX是已经发布了四年的老车型，新车主一定希望自己的中期改款新车能够被一眼看出与之前的老家伙有何不同。不过，可能即使是经验老到的车迷也很难一眼看出新款与现款的区别，因为它只发生了一些微小的变化。
新款RX的头灯比现款要更加纤薄与修长，在灯组内部则新增了BladeScan AHS极速旋镜式远光灯自适应控制系统。前格栅造型也是区分新老款的快捷标志，雷克萨斯最新的网状格栅取代了原本的横幅式格栅，同时纺锤形格栅的尺寸增大，增添了车头的气势。此外，雾灯和侧进气口的造型与布局也有明显的变化。
通过RX的侧面与车尾，没法快速区分新旧款，一个较为显著的变化是在尾灯的内部灯组设计上，L形灯带排列更具层次感，转向灯与倒车灯被移至下方，从“上白下红”变成了“上红下白”。
金属米色和珍珠绿色是新款的新增配色。
新车是触摸屏，且将支持Apple CarPlay和Android Auto
这是发生在车厢内部的重大改变，虽然它看起来没那么重大，但车机的实际操作体验确实会较现款发生很大变化。12.3英寸屏大概率不会是全系标配，显小的8英寸屏仍会是基本配置。
不过作为RX一直以来的诟病，信息娱乐系统终于在这次改款中得到改善。全系车型将新增触摸屏功能，同时搭配一块触摸板工作，整个信息操作系统被称为Remote Touch。
车机将支持自然语音识别、Apple CarPlay和Android Auto（后者还是雷克萨斯首次），这点可能会让RX老车主望穿秋水。下面是外媒对这套新车机系统的实际体验：
“尽管信息娱乐系统拥有清晰的屏幕图标且对触摸输入有快速的响应，但系统的菜单结构显然还是跟适用于触摸板而不是触摸屏。在12.3英寸屏上，一些图标会有离驾驶员太远的问题，而其他功能图标如“主页”，则甚至没有，用户得操作触摸板和旁白的按钮才能进入主屏幕。尽管如此，更新的信息娱乐系统仍然比以前的设置有了很大的改进。”—《Motor1》
“从人机工程学角度讲，中控屏现在位于驾驶员触手可及的范围内，位置更靠后，并具有触控功能，有利于缓解长期以来对雷克萨斯笨拙鼠标控制器的抱怨，一块新的触控板也随之而来。”—《Motoring》
“笨拙的鼠标控制器被一个笨拙的触控板取代，屏幕移动的更靠近驾驶员并获得触控功能”—《Consumer Reports》
底盘和悬架得到改进
新款RX的底盘和悬架都得到了改进，包括升级的悬架阻尼器、更硬的防倾杆以及额外的车身刚性等。新车仍然采用前麦弗逊独立悬架和后双叉臂独立悬架的悬架结构，前后悬架新增COX阻尼杆，吸收和释放车架扭曲变形产生的动能，以提升车辆操控的细腻感和质感。前后防倾杆的直径更大，同时加强衬套，有助于减少车身侧倾并改善转向响应。车身刚性的提升，能进一步抑制路躁和振动。
“由于更坚固的悬架和更厚的前后防倾杆，最新的RX 350让人感觉比以前更加活泼了”—《Motor1》
“再重新设计悬架时，有些人可能会担心过于僵硬而导致增加道路噪音，但这种情况并没有发生，因为雷克萨斯升级了阻尼器以抑制振动”—《Auto Guide》
“前后防倾杆现在是中空的，以减轻重量，但它们更厚的直径和加强衬套有助于减少车身侧倾并改善转向响应，新的阻尼控制装置有助于控制车辆驾驶时的高频振动”——《The Car Guide》
6座和7座车型首次进入中国市场
RX是雷克萨斯首款提供加长版本的车型，RX L将提供6座和7座两种配置，分别是2+2+2和2+3+2两种座椅布局。这也使RX成为同级继凯迪拉克XT6之后第二款提供6座版本的车型。
新增主动安全配置
新款RX将标配雷克萨斯最新的智能安全系统LSS+，较现款新增的主动安全配置包括低光行人检测、车道追踪辅助、ICS预碰撞警告带刹车辅助功能等。
新增额外F Sport套装
“F Sport套装仅限于RX F Sport车型，是对标准F Sport套件的补充，例如更具侵略性的前后杠设计、专属轮圈、以及Sport+和Custom两种驾驶模式。”—《Motor1》
总结
支持Apple CarPlay和Android Auto，且变为触摸屏的全新信息娱乐系统虽然只是一个微小的改动，但对这部车而言，相当于给多年来的顽疾开了剂处方药。六座/七座车型的引入将迎合二胎、二老家庭的出行及自驾游需求。
新款RX已经在努力做出更好的驾控了，渴求更高性能的买家也许可以去看看竞品。
