文/车宇世界
温馨提示：有问题，来投稿，支持车主维权。本文为系列文章，主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯，每一部分会单独成文。
上一篇文章，车宇世界为大家介绍了雷克萨斯UX的内饰中控。详见文章《定位紧凑SUV，雷克萨斯UX内饰中控怎么样？实测告诉你》。本篇文章，承接上文，我们将持续为大家测评其在空间座椅上的表现。
空间座椅
虽然说是紧凑型SUV，但就从车型尺寸来看，UX与C-HR的身形比较相近，同时两者的轴距都是2640mm。在实际的后排空间体验上，UX的表现并不是特别出色，当然这也是在意料之中，主观感觉上甚至要比C-HR更小一些，压抑是一定的了。
作为补偿，UX上的座椅坐垫更厚一些，同时两侧车窗的采光性更好，这可以说是不幸之中的小幸吧。
在舒适性配置上，UX的表现也是让人出乎意料，虽说全系都标配了前排座椅电动调节，但前排座椅加热和座椅通风这两个配置都只出现在顶配车型之下，其他车型一律没有。后排或许还能让我们有一丝欣慰，因为它全系都给了后排空调出风口。
再谈到储物空间，在这套内饰之下，UX的前排储物空间表现还是比较常规的，无论是前排的两个杯架还是中央扶手箱的表现，唯独就是副驾驶前的手套箱容积比较小。后排最大的问题就是门板上没有储物槽，也就是说后排乘客无论想放什么东西，都只能够放在后排中央扶手的两个杯架上。
最后来到后备箱，应该说，在车身轮廓造型常规了不少的情况之下，UX的后备箱表现应该会比C-HR要好一些，但当我们打开尾门后，UX又再一次让我们失望了。首先UX车长并不占优，后备箱的进深本来就少，但最大的问题就是后备箱的地台比较高。
要知道，TNGA架构下的混动车型，电池组都是设置在后排座椅下方，而非后备箱，但UX的后备箱地台却让我们有点摸不着头脑，它下面放置的是备胎以及相应的补胎工具，但感觉这也并不至于要把地台弄得如此之高。就这样来说，UX的后备箱实用性并不高。