现在买车都会有优惠，这算是一个不成文的规则了吧！并且越是豪车，优惠的幅度越大，像什么沃尔沃、捷豹、凯迪拉克等豪华品牌，降价5万以上已是常有之事。就像奥迪A6L这么畅销的车型，其终端优惠也有10万左右，为了同宝马、奔驰抢销量，这也是奥迪的无奈之举。降价销售的屡见不鲜，但加价提车的我们却少有听闻。之前我们听的最多的可能就是丰田旗下的两款车，一款是汉兰达，另一款则是埃尔法。而如今汉兰达以无需加价提车了，但这个病却转移了。转移到了丰田雷克萨斯旗下的车型上，它就是新款的雷克萨斯ES。在如今的豪华品牌都大幅优惠之时，雷克萨斯却要加价提车，不得不说它真的任性。那为何会出现这样的情况呢？
1.良好的产品力
首先一个产品出现这样的一个市场情况，其产品力绝对是毋庸置疑的，如果其产品力不行，那加价提车就是慢性死亡。那新款雷克萨斯ES的产品力好在哪？首先是其外观，上代ES的外观或许我们觉得有些激进，接受不了。但随着众多的中型车越来越年轻化的设计，新款ES更是让我们眼前一亮，前脸更加犀利，侧面更加修长，新ES的外观确实受到了很多人的认可。还有丰富的配置及精致的内饰做工用料，入门版车型的配置也很齐全（当然这也是其加价的原因，后面会讲到）。再就是其良好的口碑及行驶中的舒适性了。可以说一个豪华中级车该有的表现，它基本具备，唯独欠缺一个良好的动力。这就是新ES，一个各方面都不错动力不行的豪华中级车。
2.产能不足
之前的汉兰达提车需加价后，网上很多人便说是不是饥饿营销啊！那现在不加价了，产能足了吗？汉兰达目前主推的是2.0T的四驱豪华、尊贵、至尊三个车型，而像两驱和其他车型只能预定，而且周期会很漫长。也就是说像价格为23.98万这样的入门车，基本可以视为停产。Why？就是产能有限啊！同样的发动机用到价格更高的车型上，赚取更多的利润啊！而新ES也是这样的，因为新ES没有实现国产，所以海外工厂要供应国内市场，与此同时，首先要满足的是海外市场，而我们国人就享受到了加价提车这一“优惠”。
3.入门车型为销量主力
上面说到产能不足，其实新ES就像当初加价的汉兰达。产能有限，但销售的却是ES200、ES260车型，而且还都是入门车型的销量最好。本来就不够卖，你们还买最便宜的，你觉得不管经销商还是厂家，他们能愿意吗？这就是为何，要让你加价提车了。加价后给你增加配置或者延长质保，谁的加价高谁先提车。如果你不加价，那就无限期的等吧！
4.消费人群
最后一点就是消费人群，其实新ES这车的缺点很明显，动力太弱了。我们每个人买车都会试驾，这个动力的驾驶感受一试便知。但买新ES的大部分是一群居家之人，这一点读者们可以留意一下自己身边买ES的人。他们更在乎的是车辆的乘坐舒适性和良好的品质，以及后期的维护保养和使用成本。而动力是他们不太在意的，这就使得这群人成为了新ES的精确消费群体。这部分人群就是很中意雷克萨斯ES，就像很多人信仰大众一样。不管你加不加价，非买不可。好吧！加2万，明天来提车吧！
你的雷克萨斯ES加价了吗？