近日，广汽丰田发布销量快报，今年1~2月份累计销量7.5万辆，同比增长约21%。值得注意的是，雷凌双擎从去年上市后，累计销售1.2万辆。较好的市场表现，让雷凌双擎开启了丰田混合动力汽车在中国市场的新局面，成为广汽丰田的新增长极。
广汽丰田推出雷凌双擎时，定价策略上做出了大胆尝试。一般情况下，混合动力汽车售价都比同级汽油车售价高，差距有时高达数万元，而雷凌双擎以13.98万~15.98万元的价格上市，实现与同级汽油车在价格上的“0差距”。这也打破消费者接纳混合动力汽车的最后一道障碍。上市一个月，雷凌双擎订单量就突破5000辆。
众所周知，丰田在混合动力技术领域，已经有近20年的研发经验，是全世界汽车企业混动技术的“老大”。消费者选择雷凌混合动力汽车，另一个主要原因在于，与汽油车相比，雷凌双擎具有高效的节油率和优异的环保性。
雷凌双擎搭载的是丰田最新一代的油电混合双擎动力技术，节油性非常明显。如1.5－1.8L排量的传统汽油车的平均油耗为6~8L/100Km，而雷凌双擎油耗只有4.2L/100km，几乎只有汽油车的一半。
雷凌双擎省油带来的经济性，出租车司机最有发言权。在广州市有50辆雷凌双擎出租车，对于雷凌双擎的使用感受，王师傅算过一笔经济账：“我平时一天的车费也就收到七八百，换成这辆丰田双擎以后，百公里只要四五个油，一天可以省一百多块钱燃料费，这意味着我一台车两班司机加起来，每个月可以减少三四千块钱的支出。”
与其它新能源汽车相比，雷凌双擎得到的“关爱”显然少很多。在中国汽车市场，混合动力汽车因未被归于节能与新能源汽车类别，所以享受不到中央的补贴政策，在很多限行限购城市，雷凌双擎也不能享受新能源汽车单独摇号的“特权”。
目前，雷凌双擎只能在广州和天津参加新能源汽车摇号，及享受一万元的广州地方补贴。虽然得到的政策优惠非常少，但雷凌双擎上市后，市场反响非常热烈。去年10月29日发布后，2015年雷凌双擎在广州的订单量达到2296辆，约占全国订单总量的1/4。火爆销量的背后，透露出消费者对丰田混合动力汽车的认可。
因雷凌双擎上市后销量陡增，此前广州持续遇冷的节能车摇号指标，在去年12月首次出现“爆仓”现象，虽然2169个申请人中，只有880人拿到指标，但相比普通车1.16%的摇号配置中签率，新能源车中签率是其35倍。
另一方面，相比纯电动汽车和插电式混合动力汽车，混合动力汽车不需要单独设立充电桩，也不需充电，与使用汽油车一样方便。在纯电动汽车因政策带动“大跃进”发展后，充电设施匮乏，充电基础设施建设投入大、建设困难，电池技术并没有较大突破等问题，再次引发整个行业对新能源汽车产业发展前景的重新审视。
正在召开的全国两会，李书福和钟发平联合呼吁国家政策，因对混合动力汽车更多的支持，并认为混合动力汽车是目前最具实用性的节能减排车型。无独有偶，在两会前，长安汽车和云内动力发布公告称，将与吉利和科力远共同投资4.6亿元，发展混合动力技术。
据科力远董事长钟发平在两会期间透露，目前已经有7家汽车厂商正在与其洽谈合作。加入混合动力汽车领域的企业势必将越来越多。或许，混合动力汽车即将迎来自己的时代。