论如何让新手秒变老司机？
肖鑫虽然早已拿到驾照，但她的驾驶水平并不像主持功力一样优秀，甚至有时候无法保持车道中间行驶，为此我们调侃她的驾驶技术还不如雷凌双擎的丰田最新TSS智行安全套装娴熟。
对于我们的调侃，肖鑫表示不服，于是在我们极力劝说之下，肖鑫终于愿意与丰田最新TSS智行安全套装进行一次车技大比拼，同时我们也拍摄了一期趣味小视频。
确实在开启了DRCC动态雷达巡航控制和LTA车道循迹辅助功能后，即便是刚从驾校毕业的新手也能开出老司机般稳定的行车状态。
TSS怎么个好法？
在雷凌双擎到来之前，公司仅有一台经典福克斯作为工作车，虽然福克斯基本上能够满足编辑部和视频部的市区工作用车需求，但如果是需要跨市长途驾驶，福克斯就成为“最后的选择”，倒不是嫌弃福克斯不好开，而是因为福克斯没有定速巡航功能，像是往返广深两地之间这种一半顺畅、一半拥堵的高速路况，右脚还是挺容易疲劳的。
就公司喜提雷凌双擎的第二天，同事又需要前往深圳出差，于是他就打着试驾的旗号把雷凌开去了深圳，虽然经过虎门大桥时拥堵依旧，但起码可以使用自适应巡航功能来环节右脚压力，而且我们这台雷凌双擎运动版配备的是DRCC动态雷达巡航控制系统，俗称就是带自动跟车的自适应巡航系统。
可以自动跟车前车加速、减速并保持车速，基本上可以做到解放右脚，所以同事回到公司之后也没有过多抱怨广深高速的拥堵，更多是在夸奖雷凌双擎的自适应巡航功有多好用。
雷凌双擎的DRCC动态雷达巡航控制系统包含在丰田最新TSS（Toyota Safety Sense）智行安全套装内，除此之外还配备了LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统以及PCS预碰撞安全系统。在雷凌车型中，除185T和双擎两款进取版车型外，其它车型都配备了智行安全套装，从车型定位和售价来看，雷凌还是相当厚道的。
市区道路同样适用的自动跟车功能
前不久，我的右脚刚完成一个小手术，目前伤口已接近完全愈合状态，但出于保守起见，我还是避免让伤口长时间受力，这种情况下，雷凌双擎就成为了我非常喜欢驾驶的一台车。因为即便是市区驾驶也不需要一直控制油门和刹车踏板，遇到红绿灯或拥堵路段，能够实现自动跟随前车行驶，我的右脚只要放在刹车踏板上预防突发情况出现即可。
除了自动跟车功能，雷凌双擎的LTA车道循迹辅助系统在市区也同样好用，通过识别车道标线，就能自动修正方向盘角度并保持在车道内行驶，这种驾驶方式真的非常轻松。
去年我们曾进行了C-HR长测，当时那台车也搭载了丰田最新TSS智行安全套装，但并非最新版本，无法实现低速自动跟车以及车道保持功能，而这两项功能雷凌双擎上都可实现。
比人眼靠谱的监测装置
雷凌双擎自动跟车和车道保持所需的路况信息，都是通过车内后视镜上方的单目摄像头以及车头logo内的毫米波雷达获取的，其中单目摄像头负责检测路面标线、正前方路况，毫米波雷达则主要用来判断与前车或障碍物的距离。
在市区道路的用车过程中发现，雷凌双擎的单目摄像头除了能够识别前方车辆和障碍物，还可自动识别行人和自行车，在车速10-80km之间，系统预判到有可能与前方行人或自行车发生碰撞时，会及时提醒驾驶员刹车，如果驾驶员没能及时作出反应，PCS预碰撞安全系统会自动紧急刹车，尽可能避免意外的发生。
就我个人觉得，行车安全还是需要依靠集中驾驶注意力来维持的，最基本就要仔细观察路况，但话又说回来，有时候其它车辆会影响你的行车安全，例如对向开着远光灯的来车，明亮的光线能让司机无法看清前方道路，尤其在前方有斑马线的道路下，极有可能因为灯光干扰视线无法发现行人，极有可能导致严重后果。所以在夜晚行车时，几乎不受灯光和天气干扰的单目摄像头以及毫米波雷达的就显得比人眼更加靠谱，行车安全更有保障。
毫无违和感的主动安全配置
就在上周，公司借来了一台带有自动跟车和车道保持的车，说起这台车，大家对它的城市安全系统有所耳闻，同样能够实现自动跟车、车道保持、主动刹车等功能，为此我也对这套系统进行了体验。
随后，我发现这台车的主动安全系统逻辑方面不如雷凌双擎完善，例如车道保持会稍微比较偏向于车道右侧而非中间，并且自动加速、减速动作较大，与人工驾驶仍存在一定差距。
而雷凌双擎的这套系统则比较完善，能将车辆自动保持在车道中央行驶，加减速动作也较为缓和，不会令人产生恐惧感。以价格方面来看，售价15万元以内的雷凌就拥有了这么全面的主动安全配置，瞬间觉得这价格超值。
全自动大灯，再也不会被骂“远光狗”
雷凌双擎的灯光拨杆非常有意思，因为没有“OFF”档位，只能手动开启或选择自动模式，自动大灯其实是非常方便的配置，不用担心忘记开启或关闭大灯，又能确保夜晚、隧道以及地库行驶安全，又能保证电瓶不亏电。
另外，该车还配备了自动调节远光灯功能，这项功能在高速公路或国道夜晚行车非常实用，不需要手动频繁切换远近光，也不怕因为忘记关闭远光灯被骂“远光狗”，直接帮你培养良好驾驶习惯。
除了TSS还有什么？
雷凌双擎除了拥有丰田最新TSS智行安全套装，还全系标配了8个SRS安全气囊、新型双叉臂后悬架、LED大灯、PM2.5空气净化装置、四门车窗一键升降防夹，防卷功能等，这些功能看似不太起眼，但都能有效提升驾驶安全和使用舒适性，刷新了消费者对日系车配置的印象。
10-15万元的轿车市场，大多数合资品牌车型的配置普遍不高，作为TNGA架构下的雷凌双擎，不仅驾驶质感有了极大提升，同时配置水平也得到了升级，结合配置和售价来看，雷凌双擎真的有着极高的性价比。
说到最后
自适应巡航、车道保持确实是很容易让人爱不释手的功能，无论市区代步还是高速巡航都非常实用，但目前这些配置的普及率并不算太高，尤其是15万元内的合资车型更是相对较少，不过在雷凌车系中除最低配都有配备，这种厚道的行为在同级别实属难得。
你有没有试过因为一项配置喜欢上某一款车型？因为丰田最新TSS智行安全套装，同事之中有不少人都种草了雷凌双擎，当然也是因为它足够省油、并且好开又舒适，如此全面的表现在15万元级别车型中，除了雷凌双擎之外，似乎很难再找到更好的选择。