老编喜欢这款车 雷克萨斯新ES-雷克萨斯新es

老编前天去上海参加了一场新车发布会， 雷克萨斯新一代ES。对于老编来说，喜欢老车是爱好、是情怀，但是日常出行还是喜欢开新款车，使用体验更好，下面说说这辆十几年后才会成为老车的新车吧。

现在中国豪华行政级轿车市场是奥迪A6L、BMW 5系以及奔驰E级的天下，前一代雷克萨斯ES虽然销量也不错，但是和以上三个比有很大差距，一个主要原因就是价格。虽然雷克萨斯ES拥有同级车中最好的产品可靠性、最好的售后服务，它的高效混动系统也是同级中最先进的……拥有这么多优势，但由于是进口车， 25%的进口关税加上去后价格的竞争力就降低了，这也自然体现在了市场中。

雷克萨斯ES怎么是奔驰E级的竞争对手？这话还真不是我说的，是奔驰总裁Zetsche在新奔驰E级发布会上面对到场的全球汽车记者这么说的。

如今不同了， 国家降低了汽车进口关税后，新一代雷克萨斯ES的价格比之前也降低了， 最便宜的ES200卓越版指导售价降低到了27.9万元。再以老编最喜欢的雷克萨斯ES300h来说吧， 根据配置不同它的售价是35.9万元、41.8万元和46.8万元，比2012年上市的前一代车型价格低了10%（那代车型上市时的售价是39.8万元和49.8万元）。价格降低了市场竞争力自然就提升了， 为什么丰田一直不为所动不在中国生产雷克萨斯，产品质量是这个品牌的根本，老编认为现在回报的时候终于到了。

新ES比前一代最明显的提升在哪些方面？除了ES200的动力和传动系统和上代相同外，ES260和ES300h都升级了。老编认为新ES的主销车型将是ES300h，就重点说说它吧。前一代ES300h的百公里平均油耗大概记得是5.6升，新一代降低到了4.2升/100公里，有两个数据；它的2.5升阿特金森发动机的热效率是41%，纯电驱动下最高车速为120公里/小时，这是这个级别混动车中最高效和先进的混动系统。 有人会说了：“那些插电混动百公里综合油耗才2升左右，那不是更高级吗？” 对这样的说法我有一个问题：这些插电混动车在只用油不充电的状态下一箱油能否能跑4000公里？不是百公里平均油耗才2升左右吗！玩文字游戏的混动并不是高效混动。

ES300h混动系统的最大功率是160千瓦，也就是217马力，车辆静止加速到100公里/小时用时8.9秒，这个性能水平如何？老编觉得说雷克萨斯混动系统动力弱的人中这两类人多一些；完全没有丰田或雷克萨斯混动驾驶体验且喜欢自己空想的，还有四处造谣的骗子。

再有， 新一代车型的主动安全水平也更高了，ES200、260和300h全系标配雷克萨斯智能安全系统，包括预碰撞安全系统PCS、远光灯自动控制系统AHB、自适应巡航控制系统ACC以及车道偏离警示系统LDA。新ES不仅仅是价格降低，配置也提升了。

它的科技感、豪华感、舒适性、车舱空间以及配置如何？老编觉得还是几张照片更能体现，我就图省事儿了……

作为6年多的雷克萨斯混动车主，雷克萨斯混动车的用车体验可以用“省”这一个字来形容，“省”心、“省”事和“省”钱。对于老编来说，喜欢新ES不如说是喜欢新ES300h，如果我换车，行政级豪华轿车的首选就是雷克萨斯300h。