基于丰田最新TNGA平台打造的全新一代雷凌，于今年5月份先卡罗拉一步在国内上市，整体相比老款有了质的飞跃，新车同样分为汽油与双擎两种动力多款版本，且均满足国六排放标准。今天的最低配值不值，要介绍的是2019款丰田雷凌 185T CVT 进取版 国VI，厂商指导价11.58万元，一起来看看性价比如何。
外观方面，得益于新平台的使用，新一代雷凌变得更加运动激进，车身轮廓在兼顾空间利用的基础上，通过细节处的调整，更能够迎合时下年轻消费人群。车头部分相比老款变化较大，与大灯贯通式的中网格栅设计，一定程度上延伸了视觉宽度；而下方大嘴式进气格栅，搭配内部黑色蜂窝网状结构，则为了让前脸更显气势；相比高配车型，进取版缺少了镀铬边框，看着更朴素一些。大灯造型比较犀利，与车头轮廓有着很高的融合度，新一代雷凌全系标配了LED远近光大灯，同时配备了日间行车灯与自动大灯等功能。进取版在格栅两端没有搭载车前雾灯装置，保险杠两侧的导风槽装饰，显得格外计精致。
车身侧面，虽然新一代雷凌相比之前，融入了更多运动化元素；但作为一般家用紧凑型轿车，雷凌并没有选择时下一些扁平化的造型设计，依然将车内空间放在首位，带来的效果就是略显凸出的车顶样式。上扬的车身双腰线，起到不错的塑形作用；位于门板上方的后视镜，让车头部分显得更长，后视镜集成了LED转向灯带，功能上仅支持单一的电动调节；无钥匙进入/启动功能，在最低配进取版上均没有搭载。车身长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm，整备质量1350kg；车型采用的是16寸铝合金轮毂，较为工整的双五辐样式，显得比较沉稳大方；轮胎匹配邓禄普ENASAVE EC300+系列，规格为205/55 R16，车内配有胎压报警系统，除最低配车型外均升级为胎压监测。
车尾造型设计的十分紧凑，内凹式处理的尾门带来上翘的小鸭尾；尾门中间一根横贯式黑色饰条，属于点睛之笔，两端与尾灯上沿融合，起到很好的点缀作用。尾灯造型比较简洁，双色搭配点亮后辨识度不错；下方保险杠中间使用了一块黑色饰板，两边的竖向反光板样式，与车头导风槽呼应。车型采用了隐藏式排气布局，让车尾保持了较高的整体性，遗憾的是倒车雷达和倒车影像功能，在最低配进取版上均没有配备。
内饰方面，新一代雷凌车内以简洁为主，中控台使用了双层样式，上方平直的设计，让车内显得更加宽敞；各功能区布置的比较规整，可以看出新一代雷凌，依旧保持着较高的实用性。车内虽然大部分均为硬塑料材质，好在更有层次感的设计，以及细节处的镀铬与烤漆装饰，弥补了一些用料上的不足。
三辐式方向盘为丰田家族样式，进取版上没有配备多功能按键，也没有采用皮质包裹，好在大气的造型不至于显得太简陋，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针式表盘，搭配右侧单色行车电脑显示屏，简单的样式读数清晰明了，液晶屏幕能够显示较为丰富的行车信息。
中控部分，虽然进取版也保留了悬浮式造型设计，但实际上仅为一大块黑色烤漆面板，集成了上方简单的收音机与音乐播放功能。下方手动空调控制面板设计的比较精致，两侧旋钮与中间小块按键搭配，使用上还算比较顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、以及运动模式切换等功能；全新一代雷凌还标配了前排膝部安全气囊。
注：实拍车型加装了皮质座套
进取版车内座椅为全织物材质，内部填充较为饱满厚实，前排座椅均为手动调节，且副驾驶位无法调节座椅位置高低。后排座椅相比前排更加饱满，两侧宽大的坐垫面积，能够对腿部起到更好的承托效果；后排中央扶手、后排空调出风口、以及电动天窗，在最低配进取型上均没有配备；后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，2019款丰田雷凌汽油版车型，均搭载一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW/116Ps，最大扭矩185Nm，满足国六排放标准；匹配模拟10挡的CVT无级变速箱，进取版工信部综合百公里油耗为5.5L。悬架结构为前麦弗逊独立悬挂，后悬挂升级为E型多连杆独立结构。