近日，雷克萨斯官方公布2019年1-5月份中国市场总销量达7.6万辆。在汽车市场下行的今天，雷克萨斯在国内市场有如此表现实属不易。这期的《智析》我们就来围观下最近半年雷克萨斯在中国市场的表现，同时对其强势增长背后的原因进行分析。
小智在之前分析“日系三强”4月销量的时候就着重提及了雷克萨斯在4月份的表现：销量超过2万辆，同比增长46.9%，首次超越美国同期，使中国成为雷克萨斯全球销量第一的市场。
根据雷克萨斯官方数据显示，1-5月份，雷克萨斯在中国市场的累计销量达到7.6万辆，同比增长27%，其中混动车型销量超过2.5万辆，占比达33%。
纵观今年1-5月雷克萨斯在国内市场的表现，2月份因为春节原因其销量未破万；5月份有小幅下滑，但其整体趋势是稳定的。到目前为止，雷克萨斯官方表示，其在中国市场的累计用户已经超过100万。
目前，雷克萨斯在华已投放10多款车型，其中表现较好的有ES、NX、RX等车型；年初上市的UX作为雷克萨斯的最新入门级SUV降低了售价门槛；今年上海车展雷克萨斯LM和丰田威尔法皆有亮相，结合之前的埃尔法，它们3车构成了丰田高端MPV矩阵；6月份深港澳车展上雷克萨斯带来了新款RX/RX L，新车预计将于第三季度进行正式投产，年内在华推出。
2018年雷克萨斯全球销量69.83万辆，同比增长4.5%，在华销量为16.05万辆，同比增长21%。鉴于良好的市场表现，雷克萨斯2019年销量目标定为20万台。就其目前的表现来看，小智认为雷克萨斯极有可能完成该目标。
坚持走平行进口之路，且并没有打“价格战”的雷克萨斯能做到逆风增长这背后原因令人深思。小智有如下几点思考和大家分享。
①保值率高
日系品牌在市场上的保值率是有目共睹的，雷克萨斯作为日系高端品牌其保值率也是相当的高。根据汽车之家之前发布的雷克萨斯品牌的《三年用车成本报告》：目前雷克萨斯4款热门车型的3年保值率分别为：雷克萨斯RX 65.8%；雷克萨斯CT 68.4%；雷克萨斯ES 69.2%；雷克萨斯NX 69.6%。
②过硬品控
在老司机眼中一部雷克萨斯跑数十年才刚刚起步；在二手车市场雷克萨斯的车况普遍都是较好的；很多人都将豪华品牌和高油耗划等号，百万级雷克萨斯LX仍然加92#汽油、另外雷克萨斯300h版本的百公里平均油耗仅为5L左右。
③环境波动
去年因为雷克萨斯受到7月份进口汽车整车税率降至15%及主力车型ES换代的影响，其同期销量有所下滑，这才使得今年最近几个月其同比增长涨幅惊人，其中今年雷克萨斯5月同比增长超150%。
④品牌号召力
今年第一季度凯迪拉克经销商零售量为4.4万辆，领跑二线豪华品牌，其次便是共售出3.7万辆新车的雷克萨斯。在消费者眼中除了品质过硬之外，“加价提车”则是雷克萨斯另外一个标签，以上海为例，全新ES车型需要9000-15000元的装潢，等车周期要1-2个月左右，但仍然难当市场的购买热情，可见雷克萨斯的品牌号召力之大。
不可否认目前国内汽车市场仍是遇冷的，雷克萨斯保持平稳前行实属不易。即将入市的多款重磅新车对进一步提高雷克萨斯的整体销量和品牌形象帮助巨大。按照目前雷克萨斯的表现来看，小智认为它能完成今年20万台的销量目标。
最后关于雷克萨斯大家关心的两个问题：“加价提车和国产化”，小智也给出我的预测：加价提车目前仍然会存在；“国产化”这个“狼来了”的故事雷克萨斯中国去年就曾回应：“我们一直在进行国产化议题的调研和考量，目前尚未有国产化的具体时间”。今年国内市场单月销量超过了美国市场；目前雷克萨斯在中国豪车市场的占有率为5.7%，它们计划2020年将份额提升至10%。小智认为未来雷克萨斯国产化未必没有可能。