上次我们说了如果看待雷克萨斯ES的产品地位以及新ES在内在部分的主要变化。藕粉也根据这个变化，得出了260的变化最大故值得买，200的变化最小故最不值得考虑。那么是不是真这样呢？
关于ES200的购买价值问题
上次我们说到雷克萨斯ES的购买价值存在争议，即所谓“懂车人士”与实际买车人观点的差异。卡叔当时给出结论：支持买车人。即认同ES的价值，它绝非凯美瑞的马甲。
那么在具体到ES自己，200又是争议最多的车款。同样在很多“懂车人士”眼里，ES这么大的车，居然配备2.0L自然吸气发动机，典型的“小马拉大车”。
到底是不是“小马拉大车”，这其实取决于你的需求。2.0L自然吸气发动机驱动ES够不够？以平常心、日常驾驶需求来看肯定是够的，而且实际的动力表现可能还能超预期。ES别看它是“豪华车”，车长接近5米，但其实整备质量也就1.6吨。市面上这个重量配2.0L的车型并不少见，只不过它们都不是豪华品牌而已。
再说具体到ES车系里，新ES200是不是因为改变最小就最不值得考虑呢？也不是。雷克萨斯这回的配备很到位，新ES200并不LOW。外观、内装，基本上与ES260是一个水平的。
全新雷克萨斯ES200
使用的仍是老款的6AT变速器
这还不是最关键的。最关键的是新老ES300h的变化。新ES300h仅比老款高了5000元，配置则是全面胜出的（差异与新老ES200入门款一样）。这样一来，新款ES300h与260的配置一样，而差价缩小到只有2.4万元。
观点总结
在整个ES车系里，ES300h现在是最值得买的，尤其是对于技术、品质、科技比较看重的人。用车量比较大、年公里数能达到2万公里级别的，更应该毫不犹豫地考虑ES300h。
ES200并非想象中的“尴尬”，它的动力是能够满足普通家庭用户驾车需求的。注重绝对价格，对于极限加速性不是很在意的，ES200反而具备相当不错的购买价值。即便是入门款，在整体感官上与260并无太多区别，配置也给得相当到位。
反而是ES260，有点尴尬了——真愿意花到这价钱的，完全应该多加2.4万元买300h，真在意这差价的，则反而不如省到底再少5.4万元买ES200。
