5月20日，全新一代丰田雷凌在乌镇上市，新车基于丰田TNGA架构打造，分为燃油版、双擎版（弱混）两种动力系统，共推出10款配置车型，其中燃油版售价为11.58-14.18万，双擎版售价为13.38-15.28万。
新一代雷凌全面进化，外观上采用了新的前脸设计，两侧前翼子板隆起，大灯改为倒钩样式，配合更大更宽的黑色中网隔栅，第一眼看上去似乎还有一点雷克萨斯新LC的风韵。
车身侧面，一条从前翼子板贯穿到尾灯的腰线，在视觉上营造出更修长的车身，线条比上一代雷凌更加显著。此外，可能是因为后门三角窗往后移了一点，所以C柱显得更苗条，整车观感更大气。
车尾，新一代雷凌没有采用常见的镀铬饰条去营造高级感，取而代之的是通过多种曲面、线条之间的相互作用，让整台车在光线下显得更有质感。
此次升级，可以看出丰田的设计不再追求元素上的统一，而是改为追求神韵上的统一。在新一代雷凌上，或许你找不到任何一处和上代雷凌相同的地方，但不妨你一眼就看出它是一台丰田车。
令人感动的是，被大家吐糟已久的丰田内饰也全面换新。新一代雷凌的中控内嵌了一块12.1英寸的触控屏屏幕（或根据配置不同有所区别），中控屏下方保留了许多常用功能的实体按键。
三辐式纯圆方向盘后面是数字+模拟指针组合的仪表，双擎车型上左侧的转速表变成了功率表。
新一代雷凌采用了丰田最新的TNGA架构下的GA-C平台，后悬挂从上代扭力梁非独立悬挂升级为双叉臂独立悬挂。
双擎版车型搭载和第四代普锐斯一样的THS-II混动系统，热效率40%的1.8升汽油机+电机组合，综合输出功率95kW，变速箱依旧是熟悉的E-CVT。
除了外观、内饰和性能，新车的配置也是一大亮点。
它搭载了丰田最新的Safety Sense安全系统套件，支持包括预碰撞安全系统（PCS，白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人）、动态雷达巡航控制系统（DRCC，巡航车速30～180km/h，30km/h以下自动跟随前车）、车道循迹辅助系统（LTA，L2级自动辅助驾驶功能核心功能，能使车辆保持在车道中央）。
以往，这些功能只在丰田更高级车型上搭载，如今下放至新雷凌实在令人惊喜。更重要的是，这些安全系统不是雷凌顶配专属，而是从次低配开始就出现在配置单上，实在良心。
2018年，在国内汽车市场整体低迷的大环境下，广汽丰田完成了58万辆的销售目标，而雷凌家族凭借20万+的年销量成为当之无愧的销量担当。
在南方车市，雷凌一直是家用车的代表，它省油、空间够用、质量可靠，再加上性价比十足的售价，成为了不少家庭的第一辆车。但也因为家用属性太强，现款雷凌难以吸引90、95后这些年轻的消费群体，而此次在TNGA架构的加持下，新雷凌有着更凌厉动感的外观设计、后悬挂从扭力梁升级为双叉臂，再加上更丰富的安全配置，“中庸”这个标签似乎不再跟新雷凌挂钩。
最后一句，新一代雷凌来了，新的双擎E+还远吗？