2019款雷克萨斯ES 350即将上市，忘掉混动版吧！-雷克萨斯350报价

​2019款雷克萨斯ES350系列国内就快上市了，相信很多消费者也是期待已久，但很多人在面对ES车型的时候往往会非常纠结，到底是选传统燃油发动机车型还是混动车型？一方面两种车型有6-7万的差价，混动车型在城市里有更好的燃油经济性表现，但另一方面传统燃油发动机车型的动力表现又明显优于混动版。

近日，有海外媒体就非混动版2019款雷克萨斯ES350还有F SPORT运动车型进行了一次详细的对比测评，作为纯进口车型的雷克萨斯，海外版与国内版不会有太大的差异，这篇文章还是很有参考价值的。

▲左：2019款雷克萨斯ES350 F SPORT 运动版 右：2019款雷克萨斯ES350 旗舰版

ES的改变：摆脱“沉稳”的刻板印象

近些年，雷克萨斯先是推出了RC和LC双门跑车，后又推出面向年轻人的小型SUV车型UX系列，都能让我们感受到雷克萨斯对产品积极认真的态度。这一次，他们决定对旗下最成功的主力车型ES系列带来一些新改变，希望摆脱掉以往大家对ES系列轿车气质过于“沉稳”的刻板印象。

全新一代雷克萨斯ES系列并没有激进的全线使用混动系统，仍然保留了传统燃油发动机车型，非混动版雷克萨斯ES配备了更加强劲的发动机，并推出了具有驾驶乐趣的F SPORT运动版车型，我们非常好奇这两款非混动车型的表现到底如何，因此，这次我们测试了这两辆V6发动机的车型，看看雷克萨斯在非混动B级轿车市场是否还能继续叱咤风云。

新的改变一切都从外观开始，这是最直观的感受。新ES 350 F SPORT在外观上与普通款ES 350几乎一样，但在气质上却完全是两种不用的风格，其中最大的原因就在雷克萨斯极具辨识度的家族式中网上面，F SPORT在进气格栅上进行了改变，由普通款车型的竖直网格线变为更霸气和科技感的网状结构，车尾扰流板采用尾翼也更加具有运动质感。另外，不管是运动版还是普通版车型，都采用了更加纤薄的前大灯和尾灯，挡风玻璃和车窗的通透感也比老款更加高。进入车内，你能明显感觉到更加宽敞和舒适的驾驶视角。车身长度与丰田亚洲龙一致，在B级车里新ES也算是个大家伙了，尤其是在转向的时候，能明显感受到这辆车庞大体型带来的厚重感。

▲2019款雷克萨斯ES350 F SPORT外观更有个性，前脸中网更加极致

▲2019款雷克萨斯ES350 F SPORT外观细节一览

▲2019款雷克萨斯ES350 旗舰版 外观几乎上是没有可挑刺的地方

▲2019款雷克萨斯ES350 旗舰版 外观细节一览

内饰赏心悦目，但中控屏不支持触摸

我们测试的每一款雷克萨斯汽车都有个共同点，就是令人赏心悦目的内饰设计，这一次的ES350 旗舰版和F SPORT版也同样没令人失望，虽然在内饰上的变化不大，但这种设计本身就非常有质感，也没什么可抱怨的。中控区采用大量铝制边框和自然木纹面板装饰，豪华感很强烈但又不显老气，12.5英寸多媒体屏色彩通透，清晰度高，这次雷克萨斯终于在ES系列上支持Apple Carplay了（Apple Carplay和Android Auto在北美中高市场上几乎是所有车型的标配），但是，屏幕不支持触摸！只能通过扶手台档杆前方的触摸板进行操控，这块触摸板在之前的雷克萨斯很多车型都是标配，非常不好用！简直可以说恶评如潮，但是这家固执的日本汽车制造商还是独断专行，继续用到了2019款ES上，给出的说法还是为了驾驶安全因素的考量……（真的非常想吐槽这种好看不实用的设计）。

▲2019款雷克萨斯ES350旗舰版中控区，设计一如既往的优秀，运动版内饰保持一致

▲2019款雷克萨斯ES350 内饰一览，旗舰版与运动版内饰保持一致

座椅舒适，悬挂调校恰到好处

日系车向来讲求人性化，追求细节，这在座椅的舒适度上体现的非常明显，新ES 350在这次内华达试驾时的表现，证明了长途旅行驾驶一辆乘坐感舒适的轿车是多么的重要——虽然很多人远门出行都会选择SUV。得益于车身长度，ES 350后排座椅的空间非常充裕，特别是腿部提供了足够的活动空间（当然，正常体型的成年人要跷二郎腿还是会有些勉强）。这里要提一句，ES 350旗舰版标配半苯胺真皮座椅，而ES 350 F SPORT则是标配运动皮座椅且有额外的支撑，在舒适性上，前者比后者要稍好一些。

新ES 350悬挂系统调校恰到好处，不会生硬反馈所有路面的情况，但也不会过滤掉所有的颠簸感，总是会适当的给你一些轮胎与路面的触感。长途驾驶的另外一个好处，是可以检验ES 350的自适应巡航系统表现如何，在我们这趟旅途中，新ES 350的巡航系统在保持与前方车辆的距离上表现不是很稳定，而且，前方车辆频繁的走走停停、加速减速也让系统不能很灵活动态的调整自身速度，感觉所有的反应都慢半拍。

▲2019款雷克萨斯ES 350旗舰版，前排座椅坐感舒适

▲后排空间得益于轴距这次又增加了5cm，非常的宽敞舒适

▲2019款雷克萨斯ES 350 F SPORT，前排座椅有额外的支撑，坐感相比旗舰版稍差，但也属于非常不错的

▲2019款雷克萨斯ES 350 F SPORT座椅材质与旗舰版不同，旗舰版标配豪华的半苯胺真皮座椅，运动版则是运动皮质座椅

提速、制动均比同级对手优秀

这次我们测试的两款车型均为前置驱动车型，一款是顶配旗舰版ES350，另一款是运动性能更出色的改款车型ES 350 F SPORT，两款车均搭载一台3.5升V6自然吸气发动机，输出功率为302马力，扭矩为362Nm。ES 350 F SPORT配备了19寸轮胎，而普通版则是标配18寸轮胎，同时，ES 350 F SPORT还可以选配自适应悬挂系统及SPORT、SPORT+等可定制化的车身模块化配件。

ES 350确实可以拥有更多更灵活的额外驾驶辅助性功能，但在核心动力输出的表现上，它与搭载同样V6发动机的普通款ES 350车型上差异并不大。无论你选择运动版还是普通版，它们都比同级搭载V6发动机的豪华轿车拥有更好的提速表现。

在0-100km/h加速测试中，2019款ES350旗舰版成绩为6.1秒，而ES 350 F SPORT表现更好一些,为5.9秒（竞争对手2018款讴歌TLX SH-WAD的成绩为6秒，2017款起亚Cadenza（凯尊）的成绩为6.5秒，而同系新车2019款ES 300h的成绩是7.8秒）。当然了,这个测试确实不算严谨，毕竟前两款车的上市年份更早，而ES300h则只搭载了一台215马力的自然吸气四缸发动机，这只是让大家有一个参照对象，不做过多的分析。

在100km/h-0制动测试环节，ES 350旗舰版和ES 350 F SPORT表现的令人满意，前者成绩为36m，后者更加突出，为34.7m。竞争对手中，讴歌TLX SH-WAD成绩为36m，与ES350 旗舰版成绩相当，而起亚凯尊则要稍差一些，为36.7m，但也算不错，而我们又好奇的查看了ES 300h的成绩，差距则和两位“兄弟”拉的有些大，测试成绩竟然为42.7米。

▲2019款雷克萨斯ES 350旗舰版F SPORT均搭载3.5升V6发动机，性能表现还可以

油耗还算不错，但隔音表现不尽人意

来到路面上的真实感受，得益于升级后性能更加强劲的V6发动机，ES 350旗舰版和ES 350 F SPORT在操控性和动力上的表现都非常出色（后者的整体驾驶感受会比ES350旗舰版更加的优秀）。虽然这款V6发动机相当不错，但在加速的时候，踩下油门后的响应还是稍微有点点滞后，毕竟这不是一台涡轮增压发动机嘛，完全可以理解。两款车的方向盘都调试的比较轻（这也算是雷克萨斯的一个特色了吧），ES 350 F SPORT在开启Sport+运动模式后，地面对方向盘的反馈要明显很多，只是在普通Sport模式下，两款车型的方向盘手感又回到了几乎一致的水平。所以说，如果你想体验更加明显的运动操控感，还是调到Sport+模式吧。

车内隔音表现上，两款车的表现都不太尽人意，在时速超过104km/h后，车内都能有听到非常明显的路面噪音；风噪方面，ES 350 F SPORT表现的比ES 350 旗舰版更糟糕，我们认为，这可能是由于F SPORT版车型拥有更大的前挡风玻璃，更加纤细的C柱和更加轻薄的后视镜造成的。

燃油经济性方面，两款车型的油耗表现还算不错，实测相当接近，ES 350 F PORT稍微会费油一点点，但都比较接近官方给出的EPA标准油耗。

2019款雷克萨斯ES燃油版系列有着一些小问题，但总的来说各方面非常均衡，拿出了B级豪华轿车该有的典范，动力方面基本上完胜混动版ES 350h，况且价格还更加实惠。F SPORT车型虽然在动力上和普通版ES 350没有太大区别，但在制动和操控性上还是明显有着自己的风格，哪怕它在座椅舒适度上和燃油经济性上稍微要差那么一点点，但如果你想要获得更多驾驶乐趣，ES 350 F SPORT是非常值得选择的，再说了，更有个性的前脸和尾翼也是一个难以拒绝的亮点。

2019款雷克萨斯ES 350旗舰版、F SPORT版参数一览:

▲来源：MOTORTREND

最后说说

雷克萨斯ES在国内一直非常畅销，尤其是在30-40万元这个价格区间内，独有的全线进口轿车身份、性价比相比ABB来说确实有优势——此前推出的2018款ES系列几乎是中级豪华轿车品牌中的“爆款”。这次的2019款ES350系列还推出了更加运动个性的F SPORT版车型，对消费者来说选择面会更广。

通过外媒的文章，我们已经知道了新ES350传统燃油版车型各方面都不错，没有明显的短板（F sport除了超个性的外观和超控性，性价比其实不算太高）。我们更推荐传统燃油机版ES350车型，毕竟比起混动版，动力更强劲，至于说油耗，日系车本身就控制的不错，别忘了最重要的是燃油版要便宜六七万，最后说一句，就是希望这次的2019款ES350不要再一车难求了。

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