买车后大家最为关心的是油耗，城区内手动挡百公里油耗能够开进4L就非常厉害了。而雷凌的混动双擎能轻松开进了2.6L内。确实让人惊喜。这一次我们迎来了新嘉宾凯凯，作为大众1.4L的老司机，百公里油耗在2.6L之内也是他开出来的。
丰田雷凌混合动力算是丰田炒的比较火的一款车，新车上市没有多久，路上面已经看见不少了。纯电起步基本上很安静，由于我的驾驶路段是市区加环线，这辆车可把我的小心脏激动了一把，干上环线过减速带整车感觉明显不想一台日系车有一种老普桑的感觉整个底盘和悬架系统非常有德系车的感觉，估计是为了弥补电动车在驾驶时的乐趣吧。刚刚开始驾驶时由于不知道油机和电机的控制不由得自己想把油门踩深，所以开习惯了汽油汽车的人再去混合动力汽车，踩油门的节奏就很不习惯了。
简易操作，蓝色短小的换挡杆动动小拇指就可以操作，十分带感。方向也很准。EV、ECO、POWER三种模式切换，带这种模式切换玩法的，车价均在30W以上，而雷凌双擎的价格会便宜不少。
双擎有很多优点，但是作为一台15万以内的混动车型还是有弱点。低速与高速刹车虚位差异太大！你得适应低速开德系，高速开日系的感觉！内饰方面中控呈“断崖式”，与主打外观的运动不是很相符，此外倒车雷达的“滴滴”声居然是假的……假的……无法理解。最后在配置方面后排座椅的舒适度不如前排，并且后排无出风口，测试车还是顶配。
很多时候我对混动的印象一直停留在普锐斯和CT200上，无论是普锐斯还是CT200价格都居高不下，15万以内的混动车型没想到会这么快来到我们的生活当中。就发动机与电机的配合来说，阿特金森系统还是那么犀利，底盘悬挂确实这2年日系在向德系靠拢没得说。难得的是这款发动机在power模式下动力出乎意料的好，当然缺点也不是没有，就像视频里说的那样，内饰稍显老气，也许是因为价格的原因材质也不如同级车型用的实在，但还是那句话，这个价位、这个级别真心没有哪台车能达到雷凌的水准，丰田的混动依然是首选！
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