两年前的雷克萨斯GS250被我批得厉害，因为底盘，假运动，操控没乐趣，不知道它想做什么。
这是中期改款。我本来是不抱期望的。
但开着它，绕着宽大的圆圈转了几圈，还是湿地，发现入弯能力很强，循迹性极好，后驱的主动性加上聪明的电子稳定系统介入，使它总能保持想去的轨迹，丝毫没有推头，不仅安全，而且相当有乐趣。
现在ABB的后驱豪华车都没有这样的乐趣了，包括宝马5，都是推头为主。近期开的凯迪拉克CT6（四驱的）也很闷。
GS的中期小改款，里外变化不大（当然换了个纺锤格栅），但据说底盘做了不少调教，现在看来是卓有成效的，我不知道顶配的450h还有没有什么区别于低配的黑科技，但是这车确实是近期我开过的后驱豪华大车里，最有乐趣的一台。
这样才有买后驱的意义啊，如果我想要舒适，前驱的豪华大车就已经非常好了，像凯迪拉克，XTS已经那么好，CT6并没有更有乐趣，选它干嘛呢？
车头有点感觉
侧面我无感
尾部同样无感
后改的纺锤脸，很牵强
这个灯看起来是几块，实际上是一体的
前后235宽的邓禄普，表现很好
工整，但豪华感一般的车厢
人体工程很好
后座空间只是仅仅够，靠背比较直
在混合动力里尾箱算是大的
另外想买40-50万的商务豪华轿车，又觉得ABB审美疲劳，现在有个新选择：捷豹XFL，加长、国产、有科技含量、有性价比。关注我的微信号（yypcar）回复“XFL”，听YYP对它的一分钟评分吧！
