雷克萨斯近年来在华销量持续上涨，并将在今年下半年迎来累计销量突破100万辆的里程碑。为纪念这一成就，雷克萨斯即将上市ES和NX的百万纪念限量版车型。网上车市从雷克萨斯经销商处获得了两款新车的配置。ES、NX百万纪念版都在相应的基础车型上增加了配置（最多六项），售价分别为43.8万元与39.4万元，价格均上涨2万元。
ES百万纪念版是在300h尊享版的基础上增加了12.3英寸液晶显示屏、Mark Levinson高级音响以及百万纪念限量版专属徽章，但同时取消了雨量感应式前风挡雨刷器、前风挡玻璃除冰功能以及车载无线充电。该车配置升级并不显着，在300h尊享版基础上加3万元购买行政版是更好地选择，能额外获得后排座椅加热、方向盘加热、雷克萨斯智能语音识别、360度全景监视器以及HUD等更为丰富的配置。
NX百万纪念版是在NX300h锋尚版的基础上，增加了LED远近光照明大灯带水平调节、18英寸轮毂、LED流水转向灯、大灯清洗器、远近光自适应控制以及百万纪念限量版专属徽章，且并未删减配置。在上涨2万元增配后，该车整体配置已经与300h锋致版极为相近，仅在内饰材质以及LEXUS雷克萨斯智能安全系统等有所差异，性价比更高。
雷克萨斯全新UX上手试驾
受老一辈的熏陶，我承认我对雷克萨斯这个品牌有一丝难以言明的好感。或许有些人会认为我对雷克萨斯有一些偏袒，其实不然，正因为有极高的期许，所以试驾雷克萨斯车型会比其他车型更加严苛。即便是此次试驾的雷克萨斯入门SUV全新UX也一样，不过全新UX到底能不能满足我对雷克萨斯车型那种极大期许？我们接着往下看。
内敛却不平淡的内饰
UX的内饰整体布局与其他雷克萨斯车型比较相像，但仔细观察后却能发现它不是一成不变。尤其是在用料上它使用了许多新的材质来展现属于它的个性，例如仿和纸材质。不过这材质只有在顶配车型中才有所体现，我们实拍的F SPORT车型虽然没有这种材质，但雷克萨斯赋予了它黑红撞色的内饰配色方案，以此来体现UX的个性之处。
从科技配置上来看，UX在同级中是比较不占优势的。尤其是中控大屏方面，除了顶配车型配备了大屏外，其余车型都只有小屏幕，并且车机内的操作系统看起来也有些年头，与张扬的外观内饰不是很搭。
空间是UX一个比较明显的短板，前排和后排的头部空间都比较良好，但后排腿部空间却很局促。另外，后排的门板也没有较大的储物空间让后排乘客放置物品。
成熟稳重的驾驶风格
雷克萨斯UX出自TNGA架构下的GA-C平台，在这个平台下UX是雷克萨斯旗下的首款车型，但在丰田体系内，丰田CH-R算是这个平台的第一款产品。不过，相同平台却不代表动力总成完全一致，UX 260h搭载的是混合动力系统。2.0L阿特金森发动机最大功率107kW/6000rpm，最大扭矩188Nm/4400-5200rpm。与其形成搭档的电机机最大功率80kW，最大扭矩202Nm，发动机与电动机的综合功率为135kW。不仅发动机总成是全新的，就连匹配在UX上的E-CVT无极变速箱雷克萨斯也进行了重新优化。它相比普通的CVT变速箱多了一个固定速比的齿轮结构，使得车辆在低速时可以使用齿轮直接驱动。
源自TNGA架构的全新UX在行驶层面有着诸多属于TNGA架构的特性，其中感受最明显的就是新架构带来的低重心。这点不仅仅是体验在行驶层面，在坐姿上它也更偏向轿车。带来这种低重心的感受主要有两点原因造成，一方面是结构相比以往的平台产生了变化，另一方面则是位于后排座椅下方的电池组。
能让动力如此紧跟驾驶员的心意，电动机实在是功不可没，它总会悄无声息与发动机共同出力，又总会在你察觉不到的情况下悄然推出。
如此舒适的动力输出，它的底盘应该也是以舒适为导向的，但实际情况却是UX的底盘悬架感受更像一台欧系两厢运动小车的底盘。过于紧绷的悬架调校，在面对路面的颠簸时它会保无保留的全部传递到车内乘员身上，这种感觉多少有点破坏了动力总成带来的舒适安逸。
正如我标题所言，全新UX具有双重人格。在年轻张扬的外表下，内饰的氛围及隔音却如此安逸舒适。不仅如此，在行驶层面上，它也展现了双重人格。低重心带来的优异操控和紧实运动的悬架会让人情不自禁的激烈驾驶一番，但沉稳内敛的动力总成却总会在你兴奋的时候给你泼一盆冷水。尽管外观足够年轻，但它骨子里仍是一个性格沉稳的中年人。
雷克萨斯简介：
雷克萨斯（英语：Lexus，日语：レクサス）是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。
2018年12月18日，雷克萨斯入选第十五届世界品牌500强排行榜，排第247名。
历史发展
丰田英二先生提出了一个震撼性的问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲着名汽车厂牌。大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。
经过数年呕心沥血、潜心研究，终于隆重上市，一役而成功。
全球性市场咨询公司J.D.Power and Associates发布了2013年美国汽车可靠性研究报告，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯再次蝉联冠军，并以每100辆汽车71个问题的评分创下了该评比的历史纪录。
Lexus这个品牌最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。
来源：网上车市