全新换代雷凌上市以来就备受追捧，累计订单近2万台，其中双擎订单占比达到30%。那么，雷凌双擎究竟有什么魅力能打动消费者呢?今天，我们就到广汽丰田4S店一探究竟。
这一代的雷凌双擎在外观上的变化很大，夸张的进气格栅，锐利的大灯组以及灵活多变的车身线条等细节与美版的卡罗拉较为相似。
特别是开眼角的大灯组造型，贯穿车头并透着几分凶悍。蓝底的车标不仅彰显了它的身份，质感相比燃油版车型也更加强烈。
蜂窝状的进气格栅比老款更大，用细长的镀铬饰条点缀之后，又用黑亮的边条进行了包裹，仔细看会发现，仅这一个区域就有好几处设计，层次感非常丰富。此外，雾灯也内嵌在车头的“大嘴”当中，我们拍摄的这一台双擎 1.8H CVT豪华版的雾灯是黑色边框，因此看起来一体性比较好。如果换成顶配车型上加了镀铬饰装的雾灯，反倒会显得有些不协调。
车头下方的扰流板动感十足，在车辆行驶过程中，能减少风阻并提供散热，从美观和功能性的角度上来说，这个小设计都挺讨巧。
和车头相比，侧面的线条明显减少，加上比较素雅的五幅式轮毂，视觉上的冲击没有前脸来的那么强烈，不过看起来也算是简洁干练，没有过分张扬。
车身侧面比老款雷凌更加低趴，轴距依旧是2700mm，长度和宽度上有所增加，从造型上看运动感更强，但和思域相比尺寸上依旧不占优势。
车尾的变化也很大，小溜背加上小鸭尾的设计增添了不少的活力。老款上银色的饰条被换成了黑色，和下方宽大的下护板放在一起看更显时尚。同时，尾部运用了大量的曲面设计，层次感更强，这种设计在卡罗拉身上比较常见。
内饰上基本也是“照搬”了美版的设计，加入了大量折线的中控台菱角分明，一扫之前“大叔车”的形象，这种前卫的设计更加有说服力。大面积软质材料的填充，让档次感也得到了升级。
仪表盘与燃油版有所不同，左边是能量表，右边是行车电脑，中间的表盘是时速表，整体显示的信息十分丰富，一目了然。
悬浮式的中控屏提升了一些科技感，支持百度CarLife且上手简单。但是黑色的边框太宽，有种老式平板的既视感。
双擎 1.8H CVT豪华版配备的是织物座椅，虽然没有真皮显档次，但好在包裹性、舒适度以及透气性上都表现优秀。稍有遗憾的是后排中间座椅的头枕由原来的独立头枕变成了固定头枕，长途乘坐舒适性会打折扣。
还有两点值得一说：第一、全新雷凌双擎的电池是放在后排座椅下方的，不占用后备箱的空间，并且座椅支持4/6比例放倒，这个设计值得其他车企学习。其次，雷凌双擎还全系标配了8安全气囊，安全性上再次升级。
双擎车型的混动系统由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和混动系统专属的E-CVT变速系统组成，其中发动机最大功率72KW，最大扭矩142N·m，电机总功率53KW，总扭矩163N·m。在悬架上采用的是前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架的结构，操控以及舒适性上更加优秀。
不论是在造型设计上还是在动力上，这一代的雷凌双擎都有了长足的进步。得益于TNGA架构的加持，在安全性、操控性、舒适度以及空间的利用率上都进步明显，预计后期销量还会取得更大的突破。
（感谢广汽丰田骏源湘湖店提供拍摄车辆）