车坛事，铖然说——邱小铖の原创汽车专栏
8月19日，雷克萨斯ES中期改款车型正式上市，售价29.8-49.8万元，分为ES200、ES250、ES300h三个车型，共7个配置。
而在7月初的雷克萨斯经销商大会上，雷克萨斯厂方已经明确了“以新款ES上市为契机，实现雷克萨斯在中国市场的复兴”的战略方针。那么问题来了，就凭新款ES，雷克萨斯就可以真的中国市场复兴了么？下面，笔者就连简单分析一下。
一、新款ES产品变化
新款ES产品的最大变化，在于取消了原先ES350，加入了ES200版本。之前大家都在关注ES200会采用什么样的动力总成，直到预售的那一刻，我们才知道了其采用的是2.0L双喷发动机，配合搭载的变速箱也是六速手自一体，最大功率167P，最大扭矩199Nm，同样的动力总成在现款凯美瑞2.0L车型上也有。
除了ES200是新引入之外，其他的ES250和ES300h还是原来的动力总成，也没有什么特别好说的。不过，仔细观察的朋友一定会发现，新款ES的三个车型采用的三种动力总成竟然和现款凯美瑞是一模一样。
除了动力总成，新款ES在外观和内饰、配置也有了一定的变化。新款ES看上去会更加运动时尚，老款则更加稳重大气，外观和内饰这些都是仁者见仁的，笔者在此就不再展开细说了。不过，再配置方面，全车系都标配了LED大灯，这一点非常厚道。要知道，之前最畅销的ES250精英版还都是卤素的大灯。而这LED大灯配置上也有讲究的，中低配车型近光灯是LED的，远光灯则是卤素的，而高配车型则远近光都是LED的，还是有一定区别的。
二、新款ES定位变化
在此之前，定位中大型车的ES，主要竞争对手也是锁定在奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L这样的对手。而在实际的竞争当中，特别是近些年ES一直伴随着大幅度的优惠，雷克萨斯的实际竞争对手已经慢慢下探了，成了奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，原因很简单，因为价格差不多。
此次，新款ES200的推出，其实和NX的策略也是一样的。雷克萨斯希望还是通过小排量自然吸气车型来和低一个级别的豪华品牌竞争，然而原本的主力车型还能够于同级别的车型产生正面的竞争。不过，未来销量的增长点，还是在于像ES200这样的入门级车型中。这样看来，也非常能够理解，为什么雷克萨斯会推出ES200了。
三、新款ES价格下调
从29.8万元的起售价来说，新款ES的入门价格比老款低了差不多有6万。下降的幅度还是非常大的，最主要的变化还是发动机。不过，我们也可以理性的看到，之前老款的销售价格也下探到了29万元级别，这或许也暗示着新款ES也有着巨大的降价潜力。
在来看ES250和ES300h的官方售价，也都有了一定的调整。尤其是ES300h，起售价到了37.8万元，相比之前的39.9万元的，整整少了2.1万元。新款在配置上还增加了LED大灯、感应雨刷、自适应巡航和车道偏离等配置，笔者可以很负责任的说，不仅加量还减价了。
四、安全配置和服务依旧不变
说到安全性，很多人会认为日系车都很单薄，不放心。新款ES全车系标配10个安全气囊、上坡辅助、电子制动力分配、牵引力控制、泊车监测等系统，在安全方面，笔者也可以很负责的告诉大家，同级别绝对不输任何竞争对手。要是还不信，那就起来来数数有竞品有几个气囊，膝部气囊有木有？
另外，雷克萨斯四年10万公里免费保养保修、混合动力车型六年15万公里免费保养保修的政策在国内也是无敌的。使用过雷克萨斯的朋友都知道，在保修期内保养都是不要花钱的，一分钱都不要，不仅是机油、机滤、空调滤芯，连刹车片、雨刮、火花塞等易损件也都统统不要钱，另外还有工时费也不要钱。相比同是定位日系豪华品牌的英菲尼迪，一样宣称是四年10万公里免费保养保修，免费的却只有基础保养的耗材，还要收取高昂的工时费，笔者在此也只能“呵呵”了。
写在最后
不得不说，雷克萨斯是一个非常了解客户需求的品牌。笔者认为，在国内，客户关注汽车的品牌、空间和外形，至于这动力到底强不强、操控到底好不好、换挡平顺不平顺，反而都是次要的了。然而，发动机这一块降低排量，确实可以降低不少成本，价格的下探也是在情理之中。要知道，凯美瑞卖得好的，都是搭载这款2.0L直喷发动机的那款。所以，我们也有理由相信，ES200虽然动力是差了些，但是还是会有很多人会买。要是还有消费者怕跑不动怎么办？笔者建议：油门踩深一点，再踩深一点就行了！
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），全国知名新锐自媒体人，WeMedia自媒体联盟成员，其创立的“铖然说”专栏，日均阅读量已突破1,000,000。有态度，邱小铖就是那么任性！