新一代雷凌可以说是现在热点非常高的日系紧凑级轿车。而采用了TNGA架构之后，除了说车身外观内饰都发生了巨大变化以后，整车的行驶特性和品质也有一定的变化。这就是TNGA最大的价值所在。
这次试驾了一台混合动力版本的雷凌。第一感觉是它的隔音相对于上一代车型好了不少。一方面是整车对外部的隔音好了不少，另外对于机舱传来的噪音也更少了，即使是发动机处于较高转速范围时，车厢内也比上一代更安静一些。而底盘的隔音也变好了，车厢内的静逸性获得提升。
另外，新一代雷凌在采用TNGA架构之后，整体的车架刚性也提升了不少。因此在开起来的时候，有点点欧洲车的扎实感。同时车身动作也变得很轻快，没有以往的拖泥带水的感觉。而方向盘手感也变得比上一代重，因此开起来更有驾驶欲望，这是年轻化转变的体现。
而且，新一代雷凌改变了悬挂结构，从上一代的前麦弗逊后扭力梁变更为前麦弗逊后多连杆设计。因此整车驾乘质感虽然依然能够保持舒适设定的同时，底盘的适应性和支撑性都更好。而且循迹力更强，弯道极限也获得了提升。可以说，这一代雷凌在驾驶乐趣上已经完全超过了上一代车型，真正能够谈“驾驶乐趣”了。
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新一代雷凌的行驶质感获得了很大的提升，那究竟雷凌有什么特别设计能够有如此效果呢？想知道雷凌的底盘藏了什么秘密，就请看本期视频。