雷克萨斯GX 460可能看起来像一辆豪华SUV，但在它的大主轴格栅背后，在它的花式包装下，它是为重型车辆而设计的。与丰田4Runner共享其基本结构，雷克萨斯GX机身框架。其任务的线索可以在水平打开的后挡板和舱内的许多越野控制装置中找到，洒在皮革和木头上。 非常强大的越野能力，每个型号都是全轮驱动。搭载顺畅的4.6升V8发动机，搭配甜美的6速自动变速箱。转向是沉闷的，骑行闷闷不乐，但毕竟它是坦克，而不是交叉。它是一种相对耐用的车辆，能够在崎岖的地形上承受相当大的冲击力。 作为一个坦克，它是安全和口渴的。至少我们认为它是安全的，因为它很大并且构造良好。它没有经过NHTSA或IIHS的碰撞测试，但所有型号都有10个安全气囊，主动式头枕和后视摄像头。至于口渴，美国环保署将优质汽油评定为每加仑16英里。2018雷克萨斯GX 460为重型车辆而设计的SUV，具有强大的越野能力
对于它的价格，基础GX 460应该有更多的标准设备，即一些可选的功能。其他雷克萨斯车型。真皮座椅和导航，列举两件事。安全套件增加了前碰撞警告，包括自动紧急制动，自适应巡航控制，注意力辅助，车道偏离警告和自动远光。盲点监视器也可作为选件出售，环绕视角摄像机也是如此。 2018款雷克萨斯GX 460（售价51855美元）配备四轮驱动，天窗，18英寸车轮，后视摄像头，电动前排座椅和8.0英寸触摸屏。选项包括加热和通风的前排座椅，导航，盲点监视器和智能手机应用程序连接。 GX 460 Premium（57555美元）增加了导航，加热和通风座椅以及桃花心木装饰。GX 460 Luxury（63230美元）包括自适应悬架，升级皮革，后部空气悬架，加热方向盘。选项包括17扬声器Mark Levinson音频和双屏幕后座DVD娱乐。
雷克萨斯GX试图通过其笨拙的鼻子来弥补其平板式造型，但只是引起了人们的注意。一个大的主轴格栅被打到一个四四方方的前端，设计不匹配，使SUV具有分裂的个性。作为一款老式的SUV，它很高，有点窄，地板很高。所以前排乘客在那里骑行。在毛绒靠垫上。有很多空间。驾驶员的观点。但要迈进这一步。 饰边豪华柔软，包裹着厚实的形状，笨重的门把手。仪表板是直立的，可以控制水平的木条。控制既不是压倒性的，也不是复杂的，是一种解脱，因为很多竞争对手都是。真正的按钮在正确的地方。清晰的仪表。音频，气候和导航的中心堆栈很干净。良好的方向盘控制。它背负着糟糕的信息娱乐。系统具有大显示屏但难以导航。雷克萨斯不提供Android Auto或Apple CarPlay作为有用，简化的旁路。 丰富的材料层次源于其根源。内部的形状过时，但细节赋予它优雅。它的功能缺点是基于GX460的皮革，真皮或合成皮革。
只要没有人在第三排，滑动的第二排座椅就会产生很大的腿部空间和很大的空间。难以到达，狭窄，并且动力折叠功能不会折平，使货物空间变得高而窄。侧铰链式后挡板使其非常笨拙。并且座位无法移除。
雷克萨斯GX尽最大努力处理更像交叉，但仍然感觉有点不稳定。大量的悬挂行程，柔软的骑行，海绵般的刹车，慢转向，人工感觉。 4.6升V8发动机输出功率为301马力，为GX提供了零至60秒的7.8秒时间。马力和0-60时间都可以与许多V6相匹敌。六速自动变速箱快速平稳。 丰田的动能动力悬架系统是标准装备，与陆地巡洋舰相同。它使用后部的空气弹簧，当另一个后轮变轻时，一个后轮可以向下推动牵引力。
尽管动力十足，但即使在绕行的双车道上，它也能让驾驶更加顺畅。然而，该系统隐藏了身体倾斜，并从驾驶员的裤子座位偷了一些东西。 使用可用的自适应减震器（豪华型标配），驾驶更加平稳。 全轮驱动是标准配置。动力分为40/60前/后，配有Torsen差速器，可在需要时向后传动更多。它是一个全面的越野系统，具有低射程，中心差速器锁定和爬行控制，可以在1.0到3.7英里/小时的可设置速度下接管。
与丰田4Runner一样，雷克萨斯GX是一款功能强大的越野车，价格合理。造型，燃料成本，空间处理，海绵刹车和不方便的货物运输是其缺点。