对于越野爱好者来说，陆巡车系和普拉多是绕不开的话题，凭借着超越路虎揽胜，保时捷卡宴和宝马X5等豪华品牌车型的越野能力，普拉多车型成为了中大型SUV中的热销车型，不过目前由于国六排放政策即将落实，普拉多的3.5车型也即将停产，这就意味着在国内市场已经没有中规车型，而放眼平行进口市场，普拉多4000的价格也不便宜，而这时一辆"豪华版普拉多"引入眼帘，这就是雷克萨斯GX。再一打听，目前的价格下降了20多万元，从110万元跌入87万元，作为一台搭载4.6L大排量V8引擎的豪华品牌中大型SUV，雷克萨斯GX的性价比也水涨船高。
2019款雷克萨斯GX460的长宽高尺寸分别为4880*1885*1830mm，轴距为2790mm，这个体型也超过了同级别的大众途锐，更为关键的是，大众途锐只有3.0T V6布局的发动机，相比雷克萨斯GX的4.6L V8发动机还有着不小差距，可惜税费上还是体现了大排量自吸引擎的劣势。
对于外观来说，"豪华版普拉多"虽是笑谈，但也足以看出雷克萨斯GX和普拉多车型之间的关联，X型的进气格栅则体现了雷克萨斯家族的风格，放在GX车型上也非常时尚犀利，还配备了自适应氙气大灯和转向辅助灯。
来到侧面，雷克萨斯GX和普拉多的侧面轮廓也较为相似，不过由于采用了下挂式备胎，相比普拉多的大书包造型少了一些硬派越野车的气势，不过宽大的防擦条、较为夸张的轮拱较好地弥补了这一点。
另外，雷克萨斯GX采用了双六幅铝合金轮毂，规格为18英寸，并匹配注重舒适性和静音性的普利司通动力侠轮胎。
来到尾部，雷克萨斯GX继续沿用了普拉多车型的方正轮廓，平直的线条设计如出一辙，后包围富有层次感，不过只有单边单出式外露排气管，另外离地间隙为210mm。
来到车内，雷克萨斯GX目前的车型即将面临换代，所以还是一副老面孔，和普拉多基本布局一致，多功能方向盘采用了真皮和实木的组合，略显老气但不失典雅，可能年长的消费者会比较喜欢，而且还有黑色、棕色和灰褐色内饰可供选择。
另外，雷克萨斯GX标配有全车12气囊、上坡辅助、陡坡缓降、胎压监测等安全配置，在舒适性配置方面，带有前排电动调节和前后排加热功能的打孔真皮座椅、真皮方向盘、自动翻转加热外后视镜、感应雨刷、自动分区空调、电动天窗、无钥匙进入和启动等诸多实用配置。中控8英寸显示屏还支持导航功能，并带有9个扬声器。
空间方面，对于1.8米身高的驾乘者来说，雷克萨斯GX的前两排头部空间均超过了1拳，而后排腿部空间达到了2拳，属于同级别的平均水平，第二排座椅配备有中央安全头枕，不过因为底部传动轴的存在，后排中央地台有一定凸起。第三排座椅的头部空间已经没有了，腿部空间还有1拳左右，只适合乘坐1.75米以下身高的乘客。
另外，雷克萨斯GX配备了普通电动天窗，开启和采光面积分别达到了0.26和0.33平方米。在第三排座椅未放倒的情况下，后备厢空间比较狭小，而放倒后能满足一般需求，若还嫌不够，可将第二排座椅也一并放倒，最大可扩展至进深1.84米、宽度1.08米、高度1.1米的平坦空间，实用性能得到很大程度提升。
动力方面，雷克萨斯GX460的4.6L排量V8发动机最大功率为217Kw，最大扭矩为438Nm，匹配6速手自一体变速箱，而中规版本的普拉多4000车型只是配备了4.0L排量V6发动机，在声浪方面无疑还是V8引擎更占优势，而且在低扭和加速性能上，雷克萨斯GX460也超越了普拉多4000车型。
底盘方面，雷克萨斯GX采用了硬派越野车常用的非承载式车身并带有大梁，车身刚性胜过大众途锐、宝马X5这种SUV车型，前悬架为独立双叉臂式结构，后悬架为整体桥式非独立结构，还带有底盘升降功能的空气悬架，而中规普拉多车型则并不带有空气悬架，另外两者都搭载了KDSS动态悬架调节系统，能有效提升过弯时的悬架支撑性。不过普拉多4000车型还带有后差速锁，而雷克萨斯GX460只有带锁止功能的中央差速器，极限越野性能不如普拉多4000车型。
综上所述，雷克萨斯GX相比普拉多4000，在越野性能方面有所减弱，而且油箱容积只有87L，并不如普拉多4000的150L超大容积，在长途穿越过程中的续航能力降低，而且悬架设定更加偏向于公路性能，标配空气悬架也能提供更好的舒适性。不过6AT的变速箱在目前的豪华车型中也较为落伍，虽然平顺性和可靠性都非常优秀。
但换个角度讲，若是没有极限越野需求的消费者，对长途跋涉越野也不看重，那么完全可以考虑只比普拉多4000贵了8万元的雷克萨斯GX，毕竟它有着更优秀的动力配置、更豪华的品牌特质和八缸引擎独特的排气声浪，在豪华品牌中大型SUV中，这样的性价比也非常出众。