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本季度的又一款拆解车型——广汽丰田雷凌已经到位。牛车实验室已经开始了拆解前的准备工作。上周五我们将新车提回，虽然还没有深度体验，但是初步的印象还是想和大家分享一下。对于十几万的合资车来说，雷凌并没有带来什么惊喜。
牛车实验室购买车型为：雷凌2019款 185T CVT豪华版 国VI，市场指导价12.98万元。而最低配的11.58万元的进取版在北京根本找不到车，店里也不想卖，无非就是拉低起步价的一个噱头而已。所以我们买的12.98万元的豪华版也算是北京地区能买到的最低配车型了。作为拆解的实验车，高低配并无大碍。
价格方面，12.98万元指导价，4S店优惠3000元，裸车价12.68万元，而且全北京各店优惠额度高度一致。但是车身颜色上有些要加钱，白色卖的好，所以各店基本都大量进货白色车型，要加2000元，红色的车漆也要加2000元，比较个性的黄、紫、蓝不但不用加钱，多聊聊还能优惠，这种颜色店里基本不敢进货，怕砸手里卖不掉。我们找了几家店才找到这辆黑色的，不用加钱。其它方面，无需加装饰，上牌出库共1500元，虽然不合理但在如今的市场环境下，也算可以接受了。
提车办手续，出于职业病，小编们开始围着车仔细看，没怎么细看，就发现驾驶席这一侧的前门，整个装歪了。不过倒是在意料之中，几十万的北京奔驰也没好到哪里去，更何况十几万的丰田雷凌了。不过这雷凌是不是也太不注重装配工艺了，幸亏是低配车全黑色不显眼，要是有个镀铬条离老远就能看出来了。
打开天窗透透气吧，忽然觉得前边少了点什么似的。仔细一想，天窗前面怎么没用滤网啊？直接一根棍子，真简单到没话说了。车开起来，遇到些小飞虫什么的，一般都是有个黑色滤网给挡住，雷凌直接取消了这个设计。
打开后备箱检查随车工具的时候，很奇怪为什么给配了两个拖车钩，而且都是用过的，上面的漆都磨掉了，买一赠一挺好，但是为什么是个二手货就不明白了。难道这车被拖过吗？
再打开机器盖看看，一般来说即便是手动操作的铁支撑杆，也会设计在发动机边缘处，雷凌直接把支撑杆集成在机器盖上面，这种设计感觉很“复古”，十多年前的低端车、微型车会这样设计，目的也是节约空间、降低成本。而且这种支撑杆特别纤细，用手可以轻易使其变形。
铅酸电瓶的出现也是意料之中的，日系车惯用，虽然没什么可说的，但上面一排6个注液孔，还是让人联想到低端产品。而且免维护并不是说真的一辈子不用管它，每次保养的时候还是要记得检测下它的电压。
发动机舱里的空气滤芯，拆装真是非常简单，花费几秒钟的时间，把两个卡子掰一下就ok了。这种保养我觉得完全不用去4S店了，网上二三十块淘一个滤芯，一分钟就换完了。不过这种设计，导致滤芯这个部位并不十分严密，有点松松垮垮，空气经过这里也可能有风噪问题。
牛车实验室将于近期对雷凌进行拆解评测，具体时间定于本月最后一周。拆解相关报道将同期陆续发布。本文仅是对雷凌提车时短暂体验的分享，猛料在后面，随时关注牛车网微信公众号，获取拆车爆料吧。