35000台是ES去年在国内的销量总数，作为雷克萨斯在国内表现最好的车型，其重要地位显而易见，不过在国内上市三年的ES在市场上显得有些力不从心，所以改款顺理成章。此次中期改款变化不大，但在配置和价格上却给人惊喜，如果能用30多万买一台ES，你觉得行不行？
新ES在今年的上海车展上首发，作为中期改款车型，新车在细节和配置上做了调整，将推出3种动力7款车型，预售价在30.8万元-50.8万元。
前脸变化最大的是大灯组和雾灯的设计，同时上下格栅融为一体，相比现款造型更加犀利，配置方面，采用LED近光灯光源，以及LED日行灯，而远光灯为卤素灯源。
新款ES在车身长度上增加了15mm，其他数据都没有变化。如果单从车型定位来看，ES的竞争对手将是A6L、E级、5系Li，在尺寸上并没有优势。而按价位来看，ES将下探到3系Li和A4L的价格区间，尺寸方面和这些中级车相比就就有底气了。
轮毂样式进行了升级，ES200/ES250采用同一款轮毂，造型不突出偏稳重。而ES300h则为十辐亮面轮毂，三款车的轮胎尺寸尺寸都为215/55 R17，同时标配了全尺寸备胎。在编者看来，轮胎尺寸没有做一些变化实在有点遗憾。
整体内饰造型与现款车型保持一致，细节上做了调整，采用深浅色搭配体现了
作为入门车型，ES200的配置并没有缩水，LED近光灯、一键启动、方向盘电动调节、8英寸显示屏、倒车影像、自动防眩目内后视镜、10安全气囊等都为标配，这提升ES入门车型的性价比。
入门车型配备的为简配版“鼠标”旋钮加按键的操作同样方便，当然高配车型的“鼠标”在操控体验上更好，同时造型和按键进行了优化。
ES200精英型采用为真皮打孔座椅，与内饰配色相同，另外高配车型的座椅材质上还有区别，在舒适性和实用性都能给人很好的体验。
动力方面做了调整，新增了2.0L自然吸气发动机，取消现款的3.5LV6发动机。2.0L发动机采用与全新凯美瑞和全新汉兰达相同的D-4S双燃油喷射系统，最大功率为123kW，最大扭矩为199Nm，而对于部分喜欢ES朋友来说取消V6车型确实有些遗憾。ES250则将继续使用代号为2AR-FE的2.5L自然吸气发动机。ES300h则将采用2AR-FXE2.5L阿特金森循环汽油发动机和电动机组合的混合动力系统。ES200与ES250搭配的是6AT变速箱，ES300h为E-CVT电子无级变速箱。
总结：新款ES变化不大，仅在整体的细节和配置上做调整提升，可以说是恰到好处，同时新车最大的变化时新增了ES200入门车型，继续保有雷克萨斯的豪华与舒适，同时还将价格门槛进一步拉低（预售价30.8万起），从而扩大目标人群，这对于消费者将是一个新选择。
这台车能够让你一下就很容易了解，但是又不会乏味，同时还是品味和体验其中细节变化。在国内同级别市场上，雷克萨斯的品牌显得有些“奇葩”，旗下车型不一味的去做一些取悦消费者的改变，而是针对消费群体进行整合和协调，推出适合消费者的车型。
更多精彩内容，请关注车主之家公众号：chezhuzhijia