自全新换代雷凌发布以来，后台有非常多车友问这款车表现怎么样，怎么还没有出测评文章呢。那么今天，懂哥就给大家带来全新换代雷凌的深度车评，给大家分享它的的静态、动态感受，以及分析不同配置车型的可买性。
极具动感的外观
全新换代雷凌的外观比老款更加英朗，更符合现时代年轻消费者的审美，前脸采用了丰田最新的“Keen Look”设计语言，黑色的中网配上银色饰条的样式非常惹眼。全新换代雷凌全系标配LED大灯，一共有两种样式，图中的普通版本矩阵式LED大灯，而运动版则采用远近光一体式鹰眼立体LED大灯，至于哪个好看，就在于你们各自的审美了。
疏密有致的内部设计
与上代车型相比，全新换代雷凌的内饰有着翻天覆地的变化，凹凸有致的中控台造型给人带来不小的视觉冲击。内饰用料也十分厚道，中控台大面积的软质材料触感相当不错，“绵密”的缝线与镀铬的点缀也凸显了整套内饰的精致感。其中，上图的科技版车型搭载了12.1英寸的中控显示屏，它支持与HUD抬头显示和液晶仪表盘的三屏联动，提供更丰富的信息显示的同时，让驾驶者开车时更为专注。
全新换代雷凌的空间很好的体现了内部的“疏”，在前排调到靠后位置时，170cm的乘坐者依然能在后排获得两拳半的腿部空间，家用绰绰有余。另外，顶配的尊享版还配备了后排空调出风口，让温度得到均匀分布。
不得不提的一点是，全新换代雷凌的侧窗视野相当通透。它的车外后视镜下移至门板，驾驶员恰好能透过前边的小窗看见后视镜前的物体。要知道，许多侧方事故都是因为后视镜前的盲区引起的，绝大多数车型在行人经过时，驾驶者都很难察觉到它们的存在，而全新换代雷凌的设计很好的解决了这个问题，给予好评。
领先地位的动力总成
懂哥本次试驾的车型为全新换代雷凌的混动版本，它搭载了最新的THS II混合动力系统， 配备了热效率极高的1.8L阿特金森直列四缸发动机，其压缩比更是达到了13:1。这套混合动力系统在日常驾驶时表现并不激进，但却十分跟脚，穿插在车流中，你的右脚能轻松掌握它的提速力度，开起来只能用“轻松”二字形容。不得不提的是它的油耗表现，经过20%城市拥堵路段+50%高速+30%山路，长达180km的路试，整辆车的油耗仅为4.1L/100km，而且这还是在全程空调加较激烈驾驶的情况下开出来的，非常夸张。
这套全新开发的混合动力系统十分紧凑，它很好的解决了许多混动车型因安放电池而挤压后备箱空间的问题。我们可以看到，这辆车装下了两个行李箱以及N个大背包，这样的装载空间完全能胜任一家人的出行需求。
高品质的底盘表现
全新换代雷凌采用了TNGA的全新底盘架构，它的表现也是令人十分惊喜。路过较大的坑洼时，它只发出“噗噗”的两声两声便很平稳的过去了，而且没有多余的震动，这比起老款雷凌确实要进步太多。另外，它的底盘跟随性也有很大的提升，我们在道路上快速变线时，它的尾巴很快就能跟进来，毕竟双叉臂独立后悬架对车身的侧向支撑是相当好的。看到这里，如果你觉得这是一辆运动取向的车，那就错了，它只是比上一代车型多了一分驾驶乐趣，而更表现在整个底盘质感的提升。
同级领先安全性能
全新换代雷凌采用了最新的GOA车身，它的车架主要部位采用了1500兆帕的高强度冲压钢材，整体刚性比上代车型提高37%，与众多B级轿车相当。另外，全新换代雷凌全系标配8气囊，配备副驾驶席坐垫气囊的做法也是相当超前，这种做法很好的避免了副驾乘客因碰撞导致身体花出去的情况，从此处可见全新换代雷凌的安全配置并不完全是为了应付碰撞测试，而是切切实实为车内乘员的安全着想。
自动跟车相当实用
主动安全性能也是非常重要的，全新换代雷凌实现准L2级别的自动驾驶，它能在0-180km/h内全速域跟车，懂哥在城市道路上用这个功能跟车时，确实感受到了它所带来的方便性，很好的放松了疲惫的右脚。另外，我上高速时发现，它是不允许你的双手离开方向盘的，虽然它能能够根据车道标线自动修正行驶轨迹，但这个功能并不是帮助你去开车，而是提供一个辅助作用，保证你在车道内正确行使。不像某自信过度的车企，用自动驾驶功能误导车主。
懂哥说
全新换代雷凌的亮点确实非常多，它有着年轻化的外观设计，凹凸有致的内饰设计以及品质感极强的底盘，这写东西在以往的丰田家用车上是不可能出现的。另外，双擎版本日常状态下整车越级的静谧性和令人佩服的油耗表现给懂哥留下了深刻的印象，作为一辆家用车，真的很难要求再多了。