讴歌(进口)-讴歌RLX
新车指导价：85.80-109.80万
RLX充分沿袭了讴歌品牌的精髓，因此我们并没有机会看到一辆“基因突变”的全新旗舰。它的外形与老款RL车型相比并没有太多不同，但这并不意味着设计师在RLX项目中可以偷懒。作为品牌的领导车型，RLX具有足够的话语权去调整讴歌的设计语言。比如原本异常夸张的盾形中网在RLX上就做出了改变，其整体尺寸减小，让车头看上去更为协调。
RLX车尾只能找到的文字标识只有车名和PAWS字样。其中之一让人记住它是谁，另外一项则告诉人们它身上最值得记住的东西是什么。本田没有像对手那般将排量或者发动机相关技术印在车尾，因为相对于PAWS所代表的全轮精准转向技术来说，其他技术都不值得炫耀。
总的来说，除了大灯以外，全新RLX在外形方面能够给人留下深刻印象的地方并不多。它不再向老款车型般张扬，风格的细微转变可以让真正识货的人用更多的时间去深入了解这款与众不同的豪华轿车。
将科技视作重要生产力的本田让RLX成为了新技术最合适的展示平台。在车外我们看到了理念独特的“宝石眼”LED大灯，在车内等着我们的又会是什么呢？打开车门的第一感觉是RLX的内饰风格并没有被欧洲对手所同化，设计师依旧在美式和日式风格中寻求突破。
中控台上两块巨大的显示屏就是头脑风暴之后的成果。两块屏幕上下排列，各自负责不同的功能。位于上方的8英寸显示屏主要承担信息显示功能，其可显示倒车影像、视频及导航信息；下方的7英寸显示屏虽然尺寸稍小，但肩负的职责可要多出不少。它凭借触屏操作功能让空调和音响的物理控制按键下岗，支持手写输入对于中国消费者来说更是值得击掌庆祝，要知道仅凭旋钮去查询电话薄或者地址信息真的会让人抓狂！
后排乘员腿部空间由老款的923毫米增加至985毫米。获得这种提升的同时我们并没有看到比例失调的车身和长度“夸张”的后车门。身材魁梧的美国人坐在后排都没有任何意见，因此即便我们的消费者是那么的喜欢加长版车型估计也不会对这样的表现产生微词。
对于其他零碎的储物空间来说，设计师采用了较为隐蔽的处理方法。设计感十足的杯架在不用时会隐藏在中控台下方和后排扶手箱内，这种设计不但保证了车内氛围的协调一致，也体现了设计师卓越的设计才能，最为重要的一点是这些设计都以实用为导向，并非摆着好看的花瓶。
RLX没有采用时下主流的涡轮增压小排量发动机来追求燃油经济性和动力性能的平衡，工程师选择的是更为传统的大排量V6自然吸气发动机的方案。虽然理念看似与潮流相悖，但本田技研推出的全新3.5升V6发动机的性能却丝毫不逊色于同级对手。
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