国内汽车市场上，轿车因为年前爆发的“寒潮”，时隔数月都难缓过劲儿来，而SUV领域却好像完全不受影响，毕竟国人的审美观在变，SUV兼顾大空间和强大动力，为何要被轿车的小空间限死呢？当然，我们在浏览汽车论坛的时候，诸如国产车依托SUV强势叫板合资进口车系的言论的确看了不少，但真的是如此么？不否认国产自主品牌在SUV领域中的强势，但那也仅限于拼性价比，如果放到高端拼品质的层次上来，明显不占优势。本田U-RV比途观都大，为何月销才3000辆+？这一点是最大败笔。
而在合资SUV车系中，德系注重高端制造，价格上自然下不来，日系的话，因为性价比因素，在国内市场上一直有非常不错的口碑，无论是本田系还是丰田系，在市场上都有相当的保有量。不过虽然强如本田，但也会有马失前蹄的时候，基于双车政策，从本田冠道分化而出的本田URV，并没能达到冠道的程度，月销3000辆+的成绩，不仅难以交代观众，恐怕就连本田自己都交代不了。那么，这款和冠道几乎别无二致的车型，为何在销量上却差出了这么多呢？本田U-RV比途观都大，为何月销才3000辆+？这一点是最大败笔。
首先从尺寸上来看，4825x1942x1670mm的长宽高尺寸，配合2820mm的轴距尺寸，对于一款定位中型SUV的车型而言，U-RV比之途观L都要大出一圈，而且，基于这样的尺寸优势，本田URV在侧面腰线上的布局更显灵动飘逸，有一种概念车的气息。车头布局上，与冠道有相近的设计，大嘴格栅以熏黑式的中网镀铬填充，配合两侧的圆润车灯组，以及前后呼应姿势的贯穿式尾灯组，在设计感上，要比冠道更加华丽。本田U-RV比途观都大，为何月销才3000辆+？这一点是最大败笔。
内饰布局上，中控屏幕的构成设计不小，虽然仅有8英寸，但这样的尺寸规格已经完全够用，整体配置上，导航系统、蓝牙接入、手机互联、以及语音识别全都是标配，而且在多功能方向盘的设计上，这款车也特地重新设计构造，当然，配置上的丰富，并不代表着安全性能的厚道，URV在安全性能上的配置仅有一个4气囊和6气囊的标配，可以说是简单到极致了，所以，这样的安全性质如何不被人诟病？本田U-RV比途观都大，为何月销才3000辆+？这一点是最大败笔。
最后是动力属性，低配1.5T排量的引擎，最大输出值达到了193马力，高配2.0T直列四缸引擎，巅峰功率总成可达272马力，从纸面实力而言，这款车并不寒酸，那为何却不受欢迎呢？究其原因，其实还是定价太高，起步就24.68万起，在这样的相同价位下，为什么不买一个低价高质的呢？就算起售价经过调整下落到了22.16万起，但还是免不了这款车定价20万级的现实。而URV的实际品质，其实并达不到这样的高度。所以这才是最大败笔！本田U-RV比途观都大，为何月销才3000辆+？这一点是最大败笔。
所以如果说，本田URV能克制一点，将价格拉到20万以下，控制在15万级所有的价格区间，也许出货量就会好一些，所以，价格，才是这款车最大的败笔。另外，限制本田URV的还有不换代，在同级竞品接连完成更新换代之后，17款的本田URV，明显已经跟不上节奏了，大家认为呢？本田U-RV比途观都大，为何月销才3000辆+？这一点是最大败笔。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！