2018北美车展可谓百车齐放，讴歌在本届车展上最大的亮点便是发布了全新一代RDX的原型车。除此之外，讴歌还宣布了其在高性能车领域的新规划。讴歌将在未来几年中逐步为旗下车型全面普及A-Spec运动版车型，同时将逐步恢复TYPE S高性能车型的推出。在发布会期间，讴歌官方也发布了全新的TYPE S标识。值得一提的是，未来TYPE S将作为各车系的顶级性能型号推出，首款全新Type S高性能车型有望为TLX Type S。
而随着时间的推移，讴歌TYPE S车型逐渐被人们遗忘。疆哥就先带大家回顾一下这个曾经有过辉煌时期的系列车型。讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下高端子品牌，1986年创立于美国。早在本世纪初，讴歌便推出了多款TYPE S高性能版车型，最后一款Type S车型为2008款TL Type S，而最负盛名的Type S车型则是2001年7月登台的RSX Type S。
RSX的前身是本田HONDA Integra第四代的双门跑车版，改换讴歌车标之后，不再沿用Integra车系名称，RSX曾被媒体注解为Real Sportscar eXperience，译为真实运动跑车体验，也足见媒体对RSX跑车性能的认可。RSX继承了Integar前驱王者的血统和讴歌品牌的工艺，是一款有驾驶乐趣的名声的车型。
在讴歌精湛的车辆制造工艺和追求完美的理念下打造的RSX，单从外观就吸引了不少跑车爱好者。流畅的线条，极具豪华感，又不失运动气息，V型进气格栅设计在本田飞度，思迪等多款车型采用。在《极品飞车》系列游戏中就有一款“大尾翼版本”TYPE S车型，该车可以看作是讴歌RSX车系的顶级性能型号。
内饰方面，包裹性极强的桶形跑车椅、三幅方向盘和简约风的中控设计流露了那个年代的跑车设计风格。虽然车身有了更多电控设备，但对称的按键设计也不会显得太累赘。高配版的RSX还标配有运动座椅、BOSE音响等，这些都是本田Integra/Civic身上都难寻的好玩意。RSX所有系列的底盘都配备有根据道路状况重新调整的Control-Link MacPherson前悬挂系统和双A臂后悬挂系统。因此，其转向系统可以获得极佳的操作准确性，也带来出色的转向附着力，拥有着更平稳可控的驾驶感。
动力方面，RSX搭载K20A2(前期)/K20Z1(后期)两款2.0L自然吸气发动机，最大功率分别为204马力和218马力，传动系统匹配6MT变速箱，能做到0-60英里大约六秒的成绩，极速大约一百四十英里（220km/h）。其特有的引擎调校令到驾驶者开起来有一种说不出的喜悦和快感。所以，在主要市场北美，RSX曾经的地位如同神车。
为了巩固其在同类车中的坚实地位，RSX在2005年推出的新款跑车，对外观进一步改进，动感外形在加上更具现代气息的内饰。越来越完美的设计，将其性能更好地展现出来。
RSX凭借极佳的悬挂和底盘调校和较高的改装空间，被认为是处理能力最好的前轮驱动汽车之一，获得不少的人气和奖项。该车被《Car and Driver》杂志授予了“十大最佳轿车”和“十佳引擎”称号。然而，RSX荣登第四代讴歌Integra轿跑版宝座后，却成为了末代产品。2006年3月本田决定关闭这条生产线，在2008年推出讴歌TL TYPE S车型后，讴歌便停止了TYPE S车型的推出。这其中有许许多多的原因导致了RSX以及整个TYPE S车型的停产。而疆哥觉得罪魁祸首应该是轿跑车市场的萎缩。
RSX停产后，讴歌推出了一款入门级豪华轿车ILX，被认为是RSX的后继车型。但它与强调运动性能的RSX相反，讴歌ILX更多强调行驶舒适性、做工以及环保性。2012年4月起在本田位于印第安纳州的工厂与Civic共线生产，搭配与Civic相同的动力系统。同年，讴歌ILX混动版本进入中国市场，但因为市场定位方向错误，再加上当时中国消费者对于混合动力车型不敏感，讴歌ILX在中国市场位战况事实上没有达到预期。
现今，豪华品牌高性能车系也有很多，其中有不少高性能品牌都是我们耳熟能详的。比如，宝马集团旗下的宝马M系列，外观设计充满力量又不过分张扬，拥有凌厉强悍的动力和GT赛车般的强大性能。M系列拥有着超高性能，具有赛车特点，极致操控和特色运动套件，是宝马汽车设计理念的极至体现。
而奔驰御用改装厂的AMG一直都为奔驰打造高性能版本车型，其主要在外形和操控性上运用自己独到的调教方式，奔驰AMG往往拥有恐怖的动力和更优秀的操控调整，但奔驰车原有的安全性和舒适性不会受到多大影响。奔驰AMG已经在性能界占据一席之地。
也许是重新发现高性能车型的市场前景，讴歌提出了“Precision Crafted Performance”理念，决定推出更多高性能产品，以提高对Performance（性能）领域的专注度。重生后的Type S将成为讴歌旗下完善的高性能车系，弥补讴歌在高性能车型领域的断层。当然，在疆哥看来，高端性能车的市场复苏是一方面，更多的，用一个性能车系来提升讴歌品牌自身的影响力或许才是讴歌的本意。
属于讴歌RSX TypeS的时代已经落幕，讴歌新性能车计划掀开了本田在高端性能车的新序章。据悉，回归后的Type S车系将有一款讴歌专用的3.5升涡轮增压V6发动机，讴歌SH-AWD全时四驱系统也将成为标配。毫无疑问，技术控本田旗下的讴歌TypeS将会在高端性能车界带来不少新的突破。