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全新一代CR-V上市已有一年的时间了，全新的外观设计还有新的动力配置让这款家喻户晓的城市SUV再一次成为了市场关注的焦点。然而，除了车辆的性能和价格以外，最令人关注的是CR-V机油增多的问题。针对这个问题，东风本田已于5月16日实施召回，现在距离召回已经过去两个月的时间，两个月的时间里，已有半数车主实施了召回作业，召回后车辆性能就成了我们这次测评的重点内容之一。
机油增多得到解决 “地球梦”依旧动力十足
首先要说的是在我们测评的这段时间里，曾经三次检查机油尺高度，事实证明机油液面正常，机油增多问题得到了有效解决。
此外相信大家对关注最多的另一方面召回后的性能情况，所以这次测评我们就不同一点，满足大家好奇心，先做性能方面的介绍，此次召回的车辆是CR-V1.5T车型，1.5T CR-V车型全系均搭载的是采用“地球梦”科技的1.5L涡轮增压发动机，上市之初这款发动机可以说是让大家惊艳不已，它的最大功率为142kW（193PS）/5600rpm，最大扭矩为243N·m/2000-5000rpm，油耗也仅为6.2-6.7L/100km。与这台发动机相匹配的是一台可模拟7速的CVT无级变速箱，也是本田专门为涡轮增压车型所打造的，在结构上做了一定程度的加强。平顺性和舒适性始终是CVT变速箱的第一诉求，这一点上即便是再出色的AT变速箱也无法企及。
那么召回后它的表现如何，我们带着这样的疑问进行了长时间的试驾，发现“地球梦”依然是那个“地球梦”，在城市道路中行驶时，发动机在中低速状态下有着充足的动力储备，轻踩油门便能够得到积极的回应。如果是需要急加速，深踩油门后动力则会源源不断地从发动机传出。如果对于动力响应还不够满意，那么可以切换到“S”挡运动模式，发动机的转速会提高一些，油门响应更快，此时深踩油门则能够感受到更大的爆发力，由此可见召回对动力系统并未产生影响。
油耗方面，召回后的CR-V依旧保持着低油耗，高速长途测试中，油耗表现为6.7L/百公里，城市中中低速行驶的状态下油耗相比而言高一点，但也稳定在7.2左右，这样的油耗表现实属不错，并没有出现召回后油耗增多的现象。
其他方面的感受与召回前相比也并无差别，CR-V在底盘方面的调校依旧是偏向于舒适性，相比老款车型的双横臂式独立悬挂，全新CR-V采用了前麦弗逊＋后多连杆独立悬挂的组合，在操控和滤震方面都会有更好的表现。对于颠簸的处理，大部分的路面信息都会被过滤，能保持车内的舒适驾乘。底盘的厚重感以及悬挂的质感都能够给予驾乘人员一种高级感。
有点小瑕疵是全新一代CR-V虽然配备了ANC主动降噪系统，不过在高速行驶情况下还是能感受到一些发动机的噪音和路面噪音，整体降噪效果没有达到冠道和UR-V这种水平，毕竟定位和价钱都有差距，但总体上还是比上一代车型有了不小的进步。
迎合潮流趋势 年轻时尚更运动
接下来回归正常的测评项目，先从外观说起，从本田近年来推出的新车造型可以明确地了解到本田正在重新走回运动化路线，而全新一代CR-V也不例外。在CR-V身上可以看出本田追寻着外观家族化的潮流趋势，它变得更漂亮也更年轻，同时也变得更魁梧更霸气。
现款CR-V有着比老款车型更为年轻化的设计，在车头和车尾能够看到非常多的年轻化元素。这是本田目前的设计方向，也是当下汽车界的整体趋势。前脸飞翼式的镀铬饰条延伸至两侧大灯内部，六边形进气格栅的尺寸适中，没有盲目顺应当下“大嘴”的潮流。正面看上去透着一些杀气，显得年轻，充满朝气。
CR-V的大灯造型较为简洁，但由于采用了一体式设计，前大灯的设计感依然非常强。而在灯源方面，新车与思域、UR-V等车型一样采用了LED大灯，照明效果和科技含量不言而喻。雾灯区位置相比现款更为靠下，这也能够带来更好的照明效果，灯源方面也采用的是照明效果更好的LED灯源，可见诚意满满。
CR-V在车身侧面也有一些细微的改动，发动机舱盖高度的提升使得新款车型的线条看起来更具有运动感，尤其凸起的前后轮拱营造出了强烈的肌肉感。尾部相比老款也有着更为复杂的线条和更加丰富的细节，尾灯从车顶向下展开， “C”字造型的尾灯是个目前比较流行的设计，更为立体的造型辅以LED灯组的配置，让CR-V的辨识度更高。
宽敞空间 丰富配置
全新一代CR-V的内饰整体造型基本延续老款车型，不过在精致程度和配置上有了很大提升，整体风格并不老旧。中控台的正面采用了多种材质来进行搭配，除了大面积的搪塑材质外，还有少量的黑色钢琴漆饰板和木纹饰板，提升了档次感与层次感，虽然装饰片与实木质感还有一定的差距，但这依旧是中国消费者所喜欢的。
三辐式方向盘和液晶仪表盘均采用了与思域相同的款式，相比老款CR-V在功能和质感上都有了非常大的提升。方向盘上的多功能按键经过重新设计，功能更为丰富且操作更为简化，所有操作按钮皆集中在驾驶人左右拇指处。全新CR-V搭载了大尺寸的悬浮中控触摸液晶屏，其中的多媒体系统集成了本田与Garmin合作开发的导航系统，除了常规功能外还支持语音激活CarPlay和Android Auto。
此外，顶配的四驱尊耀版车型还提供主动转向照明系统、自适应远光辅助系统、高度可调遥控电动尾门、后排遮阳帘、车内氛围灯、HUD平视显示系统、后排中央控制系统与Honda SENSING安全超感系统，包括带低速跟随功能的自适应巡航系统、碰撞缓解制动系统、预碰撞警示系统、车道保持/预警/抑制系统、交通标志智能识别、盲点显示、360°全景影像系统与后视动态提醒系统等。
更为实用的空间也是CR-V一贯的传统，不管是前后杯架、还是其他储物的细节，本田继续发挥一直以来的优势，小空间的处理很到位。在中央扶手区域设置有多个置物空间，扶手箱还能运用托盘的设计，能提供三种不同的储物方式，很多细节也更有新意。乘坐空间上，新车也要比老款大一点，这也是CR-V一直以来的卖点之一。真皮座椅宽大而舒适，皮质的面料软且细腻，带来更加舒适的驾乘感受。
中国消费者对后排空间和配置的要求是极高的，在很多人眼中，后排的舒适性要求甚至超过前排，CR-V此次也针对这种需求增加了后排舒适性的配置。CR-V后排座椅头中央也有头枕，而且角度可以调整，长途时候可以以半躺的姿势乘坐。中央地台略微凸起，坐3个人毫无压力。此次试驾的顶配四驱尊耀版还增加了后排中央扶手，带有媒体控制功能，左上角的按键为锁定按键，以防止误操作。全景天窗遮阳帘也能够在后排进行开启或关闭，这都是在一些豪华D级轿车上才能看到的配置。后排出风口下方，还设计有双USB插孔，相当贴心的设计，方便后排乘客为手机充电。后排车窗还配备了手动遮阳帘，这项配置除了一定的实用性，它给予更多的还是让人心动的豪华感。
全新一代CR-V行李厢容积相比老款也更大，并且采用了两段式设计，可通过升降地垫来进行扩容。后排座椅可通过行李厢两侧的拉手进行放倒，放倒后行李厢容积能够进一步扩充。空间利用非常灵活，这对于一款SUV也是非常重要的。
实力全能王 售后全面保障
现款CR-V相比老款给消费者带来了足够大的改变，外观迎合了当下年轻时尚的市场需求，内饰也在功能和空间布局方面无可挑剔，更高的配置以及包括混合动力在内的丰富车型选择，加上“地球梦”科技的加持，动力与经济性表现都很突出，综合产品力不可小视，全新一代CR-V依然是一款非常适合家庭的SUV。
