很多人都知道丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯，但是鲜有人知本田、日产旗下的豪华品牌，日产的豪华品牌是英菲尼迪，而本田旗下的豪华品牌是讴歌，雷克萨斯主打的是舒适、静谧性，行驶质感俱佳，而讴歌与英菲尼迪则主打的是豪华品牌应有的激情驾驶感，尤其是讴歌，本田大法的实力展现的淋漓尽致。
一入本田终身本田，这是广大车友对本田最大褒奖，那么作为本田旗下的讴歌到底如何？开过讴歌的人从来都是赞不绝口，本田都能如此成绩，难道本田的豪华品牌还会差吗？今天要跟大家介绍的就是讴歌旗下的当家花旦讴歌RDX，一台血统不纯正的日系车。
讴歌虽然是日系品牌，但是却创建于美国市场，在设计与布局上难以看到日系车的风范，反而将美系车的彪悍感继承的淋漓尽致。国产讴歌RDX由美版全尺寸引进，未进行任何改变，线条多变，菱角犀利，钻石五边形的进气格栅分外亮眼，与竞品雷克萨斯NX相比更为突出，彪悍的气息一览无遗。
讴歌RDX侧身拥有SUV的唯美感，但是却不失锐气，俯冲式的腰线由前翼子板递增至尾部，营造一丝俯冲感，运动气息浓厚，轮毂就略显素雅，R19寸也恰到好处，笔者比较倾向于这种设计，不太喜欢太浮夸的。尾部延续了前脸的彪悍风格，线条多变，层次感十足，双边双排气运动调性十足。
外观彪悍，内饰也不差，难得讴歌RDX的设计将内外兼修。进入车内，非常经典的对称式设计，翼展型的座舱前卫十足，中控台的布局看不出一丝日系本田的影子，如果不告诉你这是讴歌日系车，很多人都会认为这是美系车，与通用旗下车系同款的内饰设计，但是在用料上更为奢华，布局更精致，档次感很足。
讴歌最强大的就是发动机了，这可不是盖的，虽然只有一款2.0T发动机总成，但是其匹配的却是10AT变速箱，本田的2.0T+10AT可不是别人家的2.0T+10AT，动力表现要再提两个点。最大功率是265Ps，峰值扭矩为380N·m，百公里加速实测在7.2秒，如此强劲的动力还能兼顾8.2L油耗，实属不易。
从实际的试驾体验也能感受出这台发动机的强劲动力，起步状态算正常，并没有任何的暴躁输出表现，反应灵敏，成拙有力，但是随着速度的提升，转速上来以后，本田玩发动机的本性就被暴露出来了，一股躁动的感觉从机身传递到驾驶者身上，一旦到了中高速，爆发力、声浪随即而来，推背感悠然而生，强劲的动力随着油门的深踩喷洒而出，本田旗下无弱鸡。
能有如此的实力，不光讴歌本身优秀，同时也有背后的本田爸爸，本田在动力这一块确实有其独到之处，不是随便一家车企都有如此能力。讴歌RDX采用的是K20C5发动机，与飞度的L15B3同属于地球梦系列，但是档次爆发力上更为强劲，集结本田多项黑科技，DVVT、单涡轮双涡管、电控进气旁通阀、电控可调机油泵以及排气门升程可变系统均涵盖，先天了占优势，同级别中爆发力强，油耗还低。
10AT变速箱也是一大致胜利器，虽有强大的心脏，但若没有匹配的变速箱，也无法发挥最大的效果，不输CVT的顺畅性，加速顺滑毫无顿挫感。10AT变速箱目前来看，只有有限的几款车型有涉足，且都是豪华车，并未形成大批量普及采用，这也算讴歌RDX的一大竞争亮点所在。
本田在普通家用领域可以与丰田正面刚，全系车型竞争，但是旗下的高端品牌讴歌却与雷克萨斯有一定的差距，这种差距并非产品本身的实力，而是在知名度上，雷克萨斯打开了国内市场，而讴歌并未打开，但这不妨碍讴歌是一个优秀的品牌，而全新的讴歌RDX更是拥有十足的竞争力，2.0+10AT让多少同级别的竞品威风丧胆。
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